Главная > Кольцевые и синхронные гонки, автослалом, time-attack > Любой ценой: Хроники ледовой зависимости

Любой ценой: Хроники ледовой зависимости

11.03.2019

Зимние любительские гонки сезонов 2007-2019 годов

Взгляните правде в глаза! Что может быть доступнее и дешевле в автомобильном спорте чем любительские зимние гонки? Я серьёзно) Исправный автомобиль, недорогой шлем, немного бензина, моторного масла и всё!!! Ну ещё колёсиков свеженьких прикупить, если хочешь за победы бороться регулярно. Реально ВСЁ!!! Никаких омологированных каркасов, кучи инженеров, амортизаторов за двести тыщ рублей, бензина по 105 рублей за литр и стартовых взносов за областной чемпионат размером со сборами чемпионата страны… Ничего этого не нужно! Просто берёшь и кайфуешь, летая по ледовым трассам и отвечая на свои собственные вопросы в родной больной головушке :))) Попробуем разобраться на моём личном опыте откуда всё это пришло, сколько стоит и какой вообще во всём этом смысл))))

Всё сказанное в этой статье является личной точкой зрения автора на увиденное и происходящее, и ни в коем случае не претендует на истину в последней инстанции…

Глава первая. «Чуть-чуть» истории.

Вообще любительские зимние пензенские гонки уходят своей историей в середину 2000-х годов, когда проводились спонтанные покатушки где попало))) Излюбленным местом конечно же являлся автодром «Вираж», который с советских времён вплоть до 2008 года в зимний период времени использовался для проведения трековых гонок всероссийского масштаба и всю зиму находился в практически идеальном состоянии. Соответственно для нас смертных он был регулярно открыт!!! Ну как открыт)))) То прогоняли те кто его готовил, то после гонок наряды ДПС приезжали и с мигалками гоняли нас по нему))) Нефиг говорят тут шеи ломать)))) Но разве же нас это останавливало?))) Хренушки))) В любую погоду, в любое время!!! Лишь бы была лишняя сотка в кармане на бензин)))

Само собой всё это было стихийно. Благодаря существовавшим в то время автомобильным форумам автоклуба «Альянс» и родного для меня Street Cars Crew, мы просто бросали клич в интернете и спустя каких то пару часиков дружной толпой пылесосили дорожки любимого трека)))

На втором месте по популярности стояла взлётная полоса аэродрома ДОСААФ в Сосновке — так называемая легендарная «взлётка». Так как летом там уже зародились первые легальные соревнования по дрэг-рейсингу, то и грех было там не покататься зимой))) Да она закрыта для простых смертных. Но :)))) Дружной толпой ведь всегда можно найти объездные пути, и заехать туда огородами для того чтобы за день сжечь все запасы топлива)))) И пока сторож издалека засечёт нас и доберётся, мы уже будем дома и за чашечкой горячего чая вспоминать этот весело проведённый день :)

Само собой всё это проходило не в качестве соревнований, а просто в виде «житуха прёт»!!! Даже не всегда на машинах то отжигали)))) Использовали всё что под руку попадёт)))

Третьим зарождающимся вариантом стали замёрзшие водоёмы… Это самый опасный, но и самый любимый лично мной способ зимнего отжига… Сумасшедший кайф по гладкому как полированный стол льду без малейшего намёка на зацеп!!! И безграничные возможности по прокладке трасс, ограниченные только размерами водоёма. Поначалу всё ограничивалось озером в совхозе Заря и льдом Сурского водохранилища. Но потом всё это стало развиваться благодаря куче энтузиастов, которые постоянно искали новые места, где можно пожечь за эту короткую в нашем регионе зиму.

С точки зрения организации лёд тронулся к концу 2007 года. К тому времени пензенский автоклуб «Альянс» уже регулярно участвовал в различных любительских соревнованиях в других городах. Особенно всем приглянулись ледовые синхронные гонки, проводимые и ныне бодрствующим Безумным Максом на тольяттинском автодроме КВЦ. И наших ребят всё не успокаивала мысль проводить что-то подобное на сурской земле. Первые более-менее организованные покатушки, которые я могу вспомнить, прошли в начале декабря на льду озера совхоза Заря в формате внутриклубных сборов Alliance Racing Team. Прочих смертных туда не пускали) Зато там была трасса, засечка времени и итоги мероприятия в виде таблички «кто какое место занял») Была ещё одна какая-то закрытая «Альянсовская» гонка на автодроме Вираж, но про неё осталось очень мало воспоминаний и надеюсь кто-нибудь однажды расскажет и про неё :)

А вот зате-е-е-е-ем!!! 9 декабря 2007 года автоклуб «Альянс» пригласил участников форума Street Cars Crew и прочих друзей на первую совместную «гонку» на просторах всеми любимой «взлётки»!!! Первый межклубный автослалом в виде зимнего спринта — «Зима заносчивая 2007»!!! Как я мог такое пропустить?))) Я же наверное первым откликнулся на приглашение (нагло использовав своё служебное положение модератора форума SCC))))

Неслабое количество машин-участников и даже небольшая толпа сопереживающих болельщиков))) Вот что мы увидели там))) Никакой техники для расчистки трасс не было. Просто с раннего утра до обеда мы тупо накатывали трассу по снегу, которую предварительно нарЕзал на свежекупленном WRX многоуважаемый KIRILL K., задав вектор движения и примерную траекторию трассы))) До обеда раскатав её, в полдень мы наконец-то и начали свои «весёлые старты». Поочерёдно стартуя, мы стали выяснять кто же сегодня самый быстрый))))

Деления по классам как такового не было. Просто гонялись))) Кайфуя и дристуя)))) Если смотреть спортивные итоги, то лично я занял четвёртое место в абсолюте, уступив двум полноприводным машинкам и «Гере» Герасимову, который пилотировал вазовскую «четырку» (здесь и далее я со временем буду добавлять протоклы соревнований и ссылки на фото-видео архивы тех мероприятий… сразу этого не сделаешь — слишком огромный объём материала). Никаких спортивных специально подготовленных автомобилей не было. По сути все были на легко модифицированных повседневных машинках, на которых мы иногда принимали участие в любительских соревнованиях в других регионах — ралли, кольце, дреге и т.п..

Но ещё более интересным фактом стало то, что на той же самой трассе, под самый вечер по окончании спринта, мы попробовали интересную штуку… Взяли результаты спринта, разбили участников в сетку и провели пробные заезды в виде синхронных гонок с преследованием!!! Так называемые «карусельные» гонки!!! Проведя заезды 1/8 финала мы разъехались по домам отдыхать))) Начало было положено))) Я кстати свой заезд выиграл :)))) У своего друга Пашки Лукьянова :))))

Именно эту гонку лично я считаю какой-то отправной точкой развития любительских зимних гонок в Пензе, ибо именно здесь мы все собрались, забылись какие-то глупые детские тёрки аля Форсаж между автосообществами, и все поняли, что вектор развития выбран верный :)

Затем я отбыл отдавать свой долг Родине :) Жалеть об этом не стоило) Но было немного обидно, что только-только зародившиеся такие долгожданные зимние гонки проходят мимо меня :(((

Дошло до того, что я умудрился себе и там завести «боевую» зубилку и тайком от всего строгого начальства тренироваться почти всю московскую зиму)))) Только тсс-с-с-с-с…. Военные «преступления» не имеют срока давности))))

Отдав долг Родине я вернулся в родные пенаты гораздо раньше чем рассчитывал))) Как раз к следующей зиме)))) И каково было моё удивление, когда я узнал что не пропустил НИ ОДНОГО МЕРОПРИЯТИЯ!!!! Ничего не было за всю прошлую зиму… То ли радоваться, то ли плакать))))

Созвонившись с многоуважаемым KIRILLom K., я получил обрадовавшую меня информацию, что после Нового года «что-то намечается»!!!! И окрылённый этой информацией я полетел в гараж заводить свою СуперЭвоВосемь!!! Открыл гараж, а там «записка»…

Я забыть забыл, что в 2007 году эта машинка прошла огонь и воду, через поволжские раллийные гонки и была по сути уничтожена… Всё из-за неграмотного и безденежного обслуживания между соревнованиями, что привело к чрезмерной усталости ВСЕХ узлов и агрегатов… Восстанавливать там было по сути нечего… Хоть ребята и пытались это сделать в моё отсутствие… Но проще и дешевле было другую машину собрать… Но об этом как-нибудь в другой раз))))

Руку помощи моей израненной душе протянул товарищ по форуму SCC Денис Живаев (aka Trucker), который любезно предоставил свой карбюраторный 1300-кубовый белоснежный «болид» восьмой вазовской модели!!! В обмен на тренировки и помощь в настройке само собой))) Стартовых взносов, как я забыл отметить, в то время никаких не было. Только бензин!

Проковырявшись пару дней с восьмёркой, заменив на ней масло, резину и установив «человечьи» пружины Eibach Pro-kit (которые я до сих пор считаю идеальными для зимних гонок и использую в наших машинах) мы выдвинулись на первую гонку 2009 года!! 3 января 2009 года!!! Водоём базы отдыха «Вядь»!!! Второй традиционный клубный автослалом «Зима заносчивая 2009»!!! Суперскоростная широченная трасса, в которую я влюбился с первого проезда!!! Вся трасса в боковом скольжении с парочкой хитрых поворотов с двойным поздним апексом!!! Красота))))

Формат покатушки был прост. Полдня свободных тренировок, а затем хронометрируемые заезды в формате Time-Attack. В зачёт шёл один лучший круг.

Результат для меня был радостным и желаемым))) Рекорд круга и победа в классе «Передний привод-СуперСпорт-Вне зачёта»))) В него отделяли всех подряд у кого был опыт «больших» гонок))) Ниже привожу фото протоколов, на которую можно кликнуть и она станет покрупнее :)

Самое главное это то, что все наконец-то вкусили азарт и кайф зимних ледовых гонок на водоёмах и требовали продолжения!!!!

И тогда грянул гром!!!! 18 января 2009 года!!! Запомните эту дату!!! ПЕРВЫЕ в истории пензенского автоспорта ЗИМНИЕ СИНХРОННЫЕ ГОНКИ «Сурская ледовая битва 2009»!!!!

Спасибо за них автоклубу «Альянс»!!! Именно в этот день на льду Сурского «моря» на сурской земле (вернее льду) родилась дисциплина, занимающая в моём сердце второе место после раллийных гонок :)))) Это было событие, на которое отправлялись семьями и колоннами!!!

Сервис-парк уютно и вполне безопасно расположился на песчаном замёрзшем пляжу, создавая атмосферу праздника :) И рядом с ней вдаль уходили дорожки первой полноценной синхронной рукотворной трассы :)

Если кто не в курсе кратко объясню))) Синхронные гонки — это когда одновременно стартуют две машины по двум соседним дорожкам! Одна по внутренней, вторая по внешней! По окончании круга участники без остановки меняются дорожками. И кто быстрее проезжает два этих круга и становится первым на финише, тот и становится победителем заезда :) Как дрег-рейсинг, где две машины по прямой выясняют между собой кто быстрее, только с множеством поворотов и по льду :)

АРТовцы применили весь свой накопленный опыт, накопленный в организации соревнований по дрег-рейсингу, и провели прекрасное мероприятие. Были и машины эвакуации, и хронометраж (телефоном правда, но всё же))), и радиосвязь между судейскими постами, и таблицы заездов в виде отдельной информации для участников! Красота)))

И я там был)))) Всё на той же восьмёрке Дениса)))

Квалификационные заезды в синхронках также проводятся в виде парных заездов. Просто в них важны не место на финише, а время прохождения. В квалификации я стартовал с одноклубником по SCC на Audi 80, уверенно одержав победу в заезде и показав пятое время в «переднем приводе», обеспечив себе попадание в финальные заезды.

В финальной части соревнований гонки проходили в формате «каждый-с-каждым». Победитель получает один балл, проигравший ноль… В финал на данном мероприятии выходило по пять человек в классе. В переднем приводе это были я, одна ВАЗ 2111, ARTовский Гольф и два безумно быстрых парня из Ахун на Акцентах. Обойти в финальных заездах я смог только «одиннадцатую»)))) Остальным я тупо слил)))) По честному это я был недостаточно быстр. Моей болезнью тогда были медленные повороты, которые мне всё никак не давались.. Там то я гонки и проигрывал! В итоге четвёртое место, в одном шаге от подиума :)

Ну и пофиг)))) Самое главное родились ОНИ))) И получили затем продолжение :)

А дальше пришла Зопа(((( Чуть было всё не рухнуло… Оказалось на льду гонять нельзя))) ГИМС ругается))) И дабы не идти не скандал и не испортить отношения с властями в будущем, сезон был приостановлен…

И тут моему товарищу Руслану Тырину пришла в голову сумасшедшая мысль… Провести синхронку не абы где, а на впервые за все годы пустовавшему автодроме Вираж!!! Бред сумасшедшего скажете Вы и будете правы))) Он не готовился к той зиме и снегу там было по самое «не балуй»!!!

Приехали мы с ним туда, ужаснулись и… поселились там жить на две недели, прерываясь на сон и переодеться))) Буквально через пару дней эта идея захлестнула умы всех автоэнтузиастов Пензы и к этому делу подтянулись практически все — Alliance Racing Team, Street Cars Crew, Crazy Racing Team, автоклуб Империя, автоклуб Триада, внедорожный клуб Бизон и многие-многие другие энтузиасты взяли в руки лопаты и ПОШЛИ ЧИСТИТЬ АВТОДРОМ!!!! Я не представляю чтобы сейчас народ взялся за это!!! Слишком пафосная нынче молодёжь :)))))))))

Две недели. Как это выглядело. Сначала мы с Русланом, используя два снегохода, предоставленные карт-клубом «Шикана», нарезали дорожку и трамбовали её. Затем из той же Шиканы туда были привезены несколько сотен отработанных покрышек для постройки ретардеров. После этого, используя связки баллонов и внедорожные Нивы трассу укатывали, трамбуя её связками из этих самых покрышек.

Внутреннюю дорожку автодрома чистили используя найденный неподалёку трактор, который больше умирал чем чистил, но всё же… Из баллонов выкладывали повороты и ретардеры. На двух главных прямых вручную лопатами строили разделительные брустверы между двух дорожек.

Отдельная история это въезд на автодром, который был перекрыт выкопанным рвом. Благодаря автоклубу «Империя» и нескольким дням ручного труда, был построен МОСТ, который легко выдерживал вес грузового ЗИЛа!!!

В итоге по приблизительным подсчётам в подготовке трассы приняло участие более 80 человек!!! На моей памяти это навсегда останется спортивным подвигом и самой сплочённой работой всех автоэнтузиастов Пензы!!!

И 8 февраля 2009 года прошла эта эпичная синхронная гонка «Вираж-2009»!!!

Спортивный инвентарь был предоставлен автоклубом «ТВИСПО» и автоклубом «Альянс». Эвакуация техники была обеспечена внедорожным клубом «Бизон».

Судейская часть осуществлялась ДЕСЯТЬЮ судейскими постами по четыре человека на каждом… Считать людей думаю не стоит))) Сами справитесь))))

Сервис-парк располагался на верхней парковке автодрома, откуда было удобно выезжать и куда было удобно приезжать, используя рулёжные дорожки автодрома и не мешая ходу гонки.

Появилось информационное табло))) Легендарная «лопата»!!! :)

Да даже зрители были))))))

И огромное!!! Просто огромное количество участников))))

Рассказывать про спортивную составляющую не буду, ибо я не принимал в ней участие… Впервые в своей жизни я стал главным судьёй соревнований, ибо кому-то надо было это делать :) Да и машиной я так и не обзавёлся)))) Но всё прошло на ура, хоть и закончилось в 11 вечера))) Ночные зимние гонки это традиция — короткий световой день диктует свои условия :) Но оно того стоило))) Да и выиграл её в переднем приводе мой товарищ Денис Живаев (который всю ту зиму безвозмездно предоставлял мне свою «зубилу»), принеся победу нашей команде SCC :)

Ну а раз пошла такая пьянка и сезон разошёлся, то Пензу было уже не остановить. И 3 марта 2009 года было проведено ещё одно мероприятие)))) Синхронные гонки «Масленица-2009», которые прошли на нашей любимой «взлётке» аэродрома ДОСААФ в Сосновке :)

Ну тут уже автоклуб «Альянс» подошёл как профессионал организации синхронок))) Всё как у взрослых! Чёткое судейство, выведенный до минут тайминг, отличный секретариат, грамотная техкомиссия. Далеко не все профессиональные гонки так организовываются, как те любительские гонки на Вираже и на «взлётке»))) Уж мне то есть с чем сравнить)))) Насмотрелся))))

Да даже медкомиссия на алкоголь и регистрация перед въездом на аэродром чего стоили :)

И где ещё в те времена проверялись документы на пилотов и машины :) Их и сейчас то положа руку на сердце никто не проверяет :))))) Даже зачастую в «больших» гонках :)))

Это был очередной аншлаг!!! Думаю уже все заметили, что в том году было колосальное количество участников!!! Зачастую все с трудом в сервис-парках то помещались :)))

Я же вновь примерил на себя должность главного судьи…

Блин, к слову о количестве участников… Да вы на брифинг пилотов то только посмотрите!!!! И это «взлётка»!! Та самая, что в зопе мира находится, на всех ветрах и холодах!!!! И куда никто не хочет ездить)))))

Сама же трасса представляла собой трек со стартом типа «преследование» на противоположных сторонах круга. Единственный вариант, который можно было провести в те сжатые сроки и минимальными ресурсами :) Трасса правда вышла узковата, но и в этом был свой шарм :) Разнообразие трасс в сезоне ещё никому не вредило :)

Ах да))) Масленница же :))))

В общем сезон вышел позитивным, прогрессирующим и зародившим на нашей земле зимние любительские гонки как класс!!! И с тех пор, наступления зимнего сезона все стали ждать как манну небесную :) Ледовые наркоманы :)

У меня же началась ломка :) Машины нет, а чем ближе следующая зима, тем тяжелее становилось :) Я подсел и очень крепко :)

И как долбанный наркоман я из последних сил пошёл разгребать свой гараж. И достав оттуда спортивные ништячки типа болтовых каркасов, раллийных амортизаторов и тому подобного, я выменял их на ЭТО :)

У меня снова появилась «восьмёрка» :)))) И как раз перед следующей зимой :))))

А сезон я решил начать не в Пензе и не в 2010 году :) А заранее :) 27 декабря 2009 года я выдвинулся в славный город Самара на первый этап сильнейшего в то время чемпионата по синхронным гонкам на Чкаловские озёра :) А помог мне в этом один мой старый друг :)))

Который даже предоставил мне пару девственных шипованных колёс Nokian Hakkapelita 4 :)

Прибыли мы в Самару на эти озёра :) Ужаснулись количеству участников, которых было даже больше чем в Пензе и отправились на тех. комиссию. Нас осмотрели как положено, допустили к старту. А увидев наши крутые колёса покачали головой и сказали «жаль». А что «жаль» то? И нам говорят типа эта резина устарела, нужна не «четвёрка», а «пятёрка». Я говорю так она же новая!!! Мне говорят, что раз новая, значит будешь где-то пятнадцатым… Ни х%@ себе… Сказали мы себе… Да как так то… Такой вот говорят уровень конкуренции…

Ладно, собрались, потренировались и поехали квалификацию…

Я выжал всё что мог… Тачка валила… Трасса мне подходила (я так и не смог победить в себе медленные повороты, а их тут не было). А показал я 14-ый результат… До финальной шестёрки было как до Иркутска пешком…

Ну чтож. Зато потренировались :) Везде же нужно искать позитив :)

С пользой проведя новогодние праздники, 9 января 2010 года мы выдвинулись на НОВУЮ трассу :) Озеро в селе Трофимовка — арену третьего традиционного клубного автослалома «Зима заносчивая-2010»!!!

Свежий Бриджстоун на моих колёсах, накат в виде участия в сильнейшем Поволжском чемпионате, отличная тачка… И я всё просрал(((( Я просто медленно ехал… Опять подвели медленные повороты… На скоростной секции всё было хорошо, а на медленной я снова всё слил. А соперники с каждым годом становились всё сильнее и сильнее….

Да ещё и капот я забыл закрыть, и он, открывшись, расфигачил мне лобовое стекло)))))

Это был нокдаун… Нужно было взять яйки в руки и отправиться вылизывать ледовые трассы!!! Именно это я и сделал, поехав на запруду реки Суры возле Лиры, где местные ребята расчистили трассу и проводили ночные заезды на время… Там то я победил. Но уровень то там совсем другой, и трасса там скоростная. Мне нужно было немного другое… Не осознавая этого я начал искать проблему не в себе, а в машине. Вместо того чтобы тренироваться, я пытался сделать машину быстрее…

Второй шанс мне предоставился на День Всех Влюблённых — 14 февраля 2010 года. День проведения Трофимовских синхронных гонок 2010. На том же самом месте… На той же самой трассе…

Да, всё правильно — я облажался снова… Результаты в середине пелотона не могут устраивать чувака, который раньше постоянно боролся за подиум!!! Злость, обида, нетерпение и мысли что жизнь дерьмо))))

Хорошо хоть сезон летний был напряжённым и всё быстро забылось.

Приближался зимний сезон 2011 года.

Машина!!! Мне нужна быстрая машина!!! Как мантру повторял я эту мысль всё лето, думая о сезоне 2011 года. Карбюратор не валит, нужен инжектор! И я нашёл его :)

Алексей Огурцов, одноклассник моего брата стал очередным товарищем, любезно предоставившим мне свой болид для ледовых покатушек :) Инжекторный ВАЗ 2114, Трофимовские синхронные гонки, тридцать участников в классе «Передний привод».

Кстати, стоит отметить, что начиная с этой гонки в любительских соревнованиях нашего региона обязательными к применению стали защитные шлема!!! Безопасность!!! Скорости и уровень стали расти!!!

Старт квалификации нашего класса. Я в паре с Денисом Живаевым, который с тех прошлых времён уж очень сильно прибавил в плане мастерства, как и многие други пилоты во главе с лидером той эпохи Александром Горбуновым.

И тачка вроде огонь, и резина хорошая, и трасса как я люблю скоростная. А результат восьмой. До шестёрки финалистов не дотянулся. «Дело было не в бобине» (с) Слава Богу, начало приходить понимание всех моих проблем :) Да и откровенно говоря восьмой из тридцати очень даже неплохо :) Просто хотелось гораздо большего…

Больше той зимой гонок вроде бы не было. Не помню такого :) Погода подкачала. Под тяжестью льда вода стала выдавливаться на поверхность и безопасно проводить гонки на озере стало невозможно. Сезон завершился досрочно.

Ах да, ещё той зимой, благодаря усилиям Сергея Бычкова, на площадке клуба «Мотор» на проспекте Победы, прошла покатушка на новых Фабиях :) Потусили, пообщались, машинки потестили)))) На результат было положить как-то :)

Сезон 2012 года встретил нас лютыми холодами. На старт Трофимовских синхронок 4 февраля 2012 года мы вышли при тридцатиградусном морозе, что отпугнуло многих участников. Всего 17 машин в классе переднеприводных автомобилей. Маловато. Но зато в обойму нашего коллектива вернулся ОН — Миха :) Мало того, придя в коллектив он вставил мне на место голову, предоставил мне машину, да ещё и подготовил её :)

Да, у меня не было хорошей резины. Но даже так, потихоньку вкатываясь, я занял в субботних квалификационных заездах шестое место в квалификации, обеспечив себе место в финальных заездах ВПЕРВЫЕ С СУРСКОЙ ЛЕДОВОЙ БИТВЫ!!!! В воскресенье предстояла БИТВА!!!

Утром воскресенья она не завелась… Каким нужно быть мудаком, чтобы в ночь перед гонкой оставить машину не в тёплом гараже, а на улице в 30-градусный мороз… Попрыгав вокруг неё и отчаявшись найти хоть кого-то кто сможет её прикурить или на буксир дёрнуть, я ушёл домой спать и плакать… Это фиаско, братан!!!

Кстати, а куда делась красная??? Сгнила))))

Весь тринадцатый год я обдумывал своё поведение, старясь понять где я косячу… Разочарованием стало то, что на 2013 год ледовых гонок запланировано не было. Скандалы с администрацией Трофимовки привели к запрету их проведения на их территории.

Решение было найдено!!! Все косяки по пилотажу мы решили исправлять на зимнем первенстве по автослалому, который успешно проводил автоклуб «Penza Racing Club». Сезон 2013 года проводился на мотодроме «Сура» в центре Пензы и состоял из трёх этапов. Мы со своим старым товарищем по Street Cars Crew Пашкой Лукьяновым покумекали и заявили на этот чемпионат команду «Team KsanBox» на классной машинке ВАЗ 2109, собранной всеми нами с любовью :) Полуторалитровый мотор на валу 10,93 и карбюраторе Солекс 24х26. Винтовая блокировка, 18-ый ряд, пара 4,1. Амортизаторы и пружины GT-Pro. Полуковши с четырёхточечными ремнями. Резина Dunlop с фигурным шипом… Отмазки больше не принимались!!!!

13 января 2013 года. Первый этап чемпионата по зимнему автослалому. Стартовав на первых тренировках мы поняли что это будет слишком легко… Я лидировал, привозя Пашке примерно полторы секунды. Пашка привозил третьему ещё примерно 2,5 секунды… Чемпионат оказался слабеньким :)

Так вот… Сейчас я Вам расскажу как и его просрать :)))) Выходите на квалификационный заезд. Начинаете валить. По взрослому прямо. Делаете маленькую помарочку ценой в одну десятую секунды. Расстраиваетесь так, как будто проиграли в лотерею миллион. И перестаёте ехать, думая что всё пропало… Потихонечку докатываетесь до финиша с двенадцатым результатом. После финиша осознаёте, что можно было сделать штук сорок таких ошибочек и всё равно остаться первым… Или штук двести, но всё равно остаться на подиуме… Но так как Вы лох, то остаётесь за бортом финала…

Пашка выигрывает квалификацию. Но в финале ошибается, сбивая конус, и становится вторым, уступив местному чемпиону Александру Вахламову. Я же, как лох педальный, сижу смотрю с трибуны…

Впереди второй этап чемпионата… Так как я проявил на первом этапе все свои бойцовские качества, то ставку в борьбе за титул решаем сделать на Пашку. За день до мероприятия организаторы даже тренировки организовали, где мы откатали все наши косячки.

3 февраля 2013 года стартовал второй этап. Для нас началось время командной тактики. Наш соперник Александр Вахламов сменил технику. Вместо ржавой чахлой ВАЗ 2109 он вывел на старт заслуженную «боевую» Ауди 80, которая принесла ему немало побед в местных гонках. Ну а мы взяли и выиграли квалификацию вдвоём с Пашкой))) И вышли в полуфинале друг на друга :) Особо напрягаться не пришлось и Пашкина цель выидти в финал была выполнена без каких-либо проблем :) В котором он  в достойной борьбе и одержал победу!!! Я же выиграл свою дуэль за третье место, попав на подиум впервые за хриллион лет :) Ура :) Пашка стал делить первое место в чемпионате с Вахламовым, а я каким-то чудом вышел на третье место по итогам двух этапов.

Настало время Гранд-Финала. Битва за титул!!! День защитника Отечества :) Оба претендента за титул заметно нервничали. Да так, что начали чудить… Первым отвалился Пашка, просрав по глупому полуфинал Вахламову и проиграв борьбу за чемпионство. А затем сам Вахламов не смог ничего со мной поделать в финале… В итоге я впервые за пять лет выигрываю зимнюю гонку на легковых автомобилях :)

Даже улыбаться немного начал))))

По итогам чемпионата Пашка стал вторым, чуть-чуть уступив Вахламову. Я уверенно стал третьим. Ну а самое обидное то, что в командном зачёте мы с Пашкой уступили чемпионскому коллективу всего ДВА очка… Вспоминаем как я просрал аж целых десять халявных очков на первом этапе и идём посыпать себе голову пеплом :))))

РЕБЯТА!!! ДЕРИТЕСЬ ДО САМОГО КОНЦА!!! ДАЖЕ КОГДА КАЖЕТСЯ ЧТО ШАНСОВ НЕТ!!!

В любом случае сезон 2013 года в позитиве :) Я хотя бы на этом уровне куда-то поехал :)

Незаметно пришла зима 2014 года :)))))

Мы решили взять реванш и победить в этом первенстве. Кроме того, повысился уровень конкуренции за счёт новых сильных (включая иногородних) участников. Да и трасса новая — полигон КВМ в Засечном. И синхронный автослалом))) Это почти синхронки))) Просто трассы две))) Стартуют одновременно — кто быстрее, тот и красавчеГ))))

Покумекав, мы решили сделать ход конём!!! Заявились в двух классах)))) Взяли нашу рабочую ВАЗ 2104 и заявились дополнительно в класс «Задний привод» — просто чтобы тупо трассу заучивать))))

Сказать что уровень вырос это не сказать ничего))) В квалификации ме удалось показать третье время!!! Борьба пошла на доли секунды. Пашка тоже отобрался в полуфинал, куда теперь проходили восемь лучших. А вот там нас настигли технические проблемы. В итоге не показав приличного результата, мы остались без подиума. Зато гонка понравилась))) Классно было))) А тачку починим))))

Отдельным опытом для меня стал задний привод))) Мало того что я понял как на нём ехать, так я ещё умудрился показать восьмой результат, пройдя в полуфинал))) Где меня конечно порвали злые заднеприводные дядьки на заварках и блокировках)))) Но время провёл весело))))

К сожалению проблемы с машинкой оказались гораздо серьёзнее чем мы ожидали, и пришлось пропустить остаток сезона. Зато в 2015 году нас ждало новшество — новая синхронная трасса и новый чемпионат по синхронкам :) Кубок «Спутник-2015»!!!

История эта давняя. Ещё во времена проведения синхронок на Вираже, родилась идея построить трек для синхронных гонок на территории микрорайона Спутник. Были проведены разведывательные и геодезические работы. Согласованы все разрешения. Размечена трасса. И даже техника начала работать. Но что-то тормознулось. Может так и осталось бы просто в истории, но автоклубу Penza Racing Club удалось возродить эту тему. И зимой 2015 года на окраине жилых кварталов появилось это чудо — трасса для синхронно-кольцевых гонок, на которой прошло трёх этапное первенство 2015 года!

Подумайте сами. Мог ли я спокойно спать, зная что намечается такое событие?))) Тем более что на синхронках теперь стали собираться не только самые топовые любители, но и профессионалы автоспорта!!! И всё в одной зачётной категории))) Я спал и видел эти старты)))) Готовился))) Даже отжимался)))) Одна проблема!!! За неделю до старта чемпионата мой белоснежный боевой конь дал дуба((( Не выдержала машинка. Что делать? Успокоиться вроде бы надо!!! Но как бы не так!!! В голове было только одно — ЛЮБОЙ ЦЕНОЙ ВЫИДТИ НА СТАРТ!!! В Пензе свободных машин не было. Не беда!! Они есть в ТОЛЬЯТТИ!!!

Берём техничку ВАЗ 2104 (ту самую). Лупим 400 км в одну сторону, цепляем боевую гонку и тащим её в Пензу!!!

Не самое бюджетное решение))) Затем берём ещё кучку денег и начинаем приводить эту гонку в чувство))))

Там мелочь, там мелочь. Всё это естественно опустошает уже ставший скудным бюджет. В итоге денег на нормальные колёса не остаётся, а машина как была дреговой, так и осталась…

Да-да))) Я не ошибся))) Дреговой))) 160 коней на керамическом сцеплении))) Дубовая подвеска))) Развесовка со смещённым вперёд мотором))) О том, как это чудо будет поворачивать на изнасилованном годами Кордианте, я не думал))) Главное выидти на старт))))

Это был ужас… Держака ноль. Поворачиваемости ноль. Наката в моих руках ноль. Бешенная табуретка которая умеет ездить только прямо))) Мне тупо было страшно))) О каком пилотаже может идти речь)))

Когда я понял что всё плохо, было уже поздно… Ломали голову, пытались изменить настройки подвески.. Но кардинально ситуацию это не меняло. Этап был провален…

Результат — что-то в середине второго десятка — стоил очень много времени, сил и средств. ашинка отправилась домой в Тольятти…

Поняв что нужно что-то менять, быстренько реанимировали «Белку» — ту самую что закапризничала перед стартом первого этапа. Вот только времени было мало. Деньги на резину были потрачены на поездки в Автоград. А бесценное время на отладку «Белки» было отдано на откуп подготовки серой дреговой уроженки Тольятти. В итоге перед вторым этапом картина весёлая. Задних тормозов нет. Колёс нет. Наката нет. По прежнему сцусь под себя от страху на прямой перед входом в каждый поворот этой скоростной трассы… Тренироваться надо было, а не этими извращениями заниматься!!!

Результат чуть лучше чем на первом этапе) Ближе к первой десятке… Настроения только не прибавляется))) Даже рассказывать об этом интересном чемпионате не хочется))))

Перед заключительным третьим этапом идём ва-банк)))) Достаём секретное оружие))) Пашкину ВАЗ 2109)))

Вроде даже поехал))) Уже не так сильно сцусь) Могу проходить по брустверу виражи и даже получил похвалу от самого Анатольевича за свой пилотаж))) Дорогого стоит))) Приближаются квалификационные заезды. Пашка предупреждает, что после прямика на входе в последний поворот на кочках может выбить передачу. «Угу» говорю я и ухожу на старт… Весь круг прохожу аки бог))) С моей точки зрения разумеется))) Смело хожу по валам, атакую брустверы, валю как надо))) Перед последним виражом замечаю боковым зрением, что опережаю своего визави в заезде на пару корпусов. Это много!!! :) И тут вылетает передача!!! На финише проигрываю один корпус. У меня девятое время. У моего оппонента восьмое. В финал проходят восемь человек… Сезон окончен… Лох — это судьба!!!

Тут то я и психанул! Я решил бросить всё это! Я никак не мог понять — как можно обладая такими потенциалами годами бездарно всё просирать!!! И команда у меня великолепная, и база есть, и бюджеты не нужны фантастические, и поддержка спонсоров имеется худо-бедно какая-то!!! А результата ноль!!! Психанул в общем :) Ушёл и заперся у себя в комнате :)

Сезоны 2016, 2017 и 2018 годов я заставлял себя сидеть дома. Реально заставлял. Были машины на которых можно участвовать, были бюджеты, были соревнования. В Сосновке прошли синхронки. В той же Сосновке и на картодроме «Сурские Зори» стали проводить соревнования по зимнему Time-Attack. На полигоне КВМ проходил очень классный скоростной автослалом. Я посещал всё это как зритель, но заставлял себя даже не заикаться об участии. Вместо этого я стал ездить на соревнования с моим другом Сашкой Самсоновым в качестве его механика. Я захотел с другой стороны посмотреть на всё происходящее, оценить что делаю не так и что нужно исправлять. Понимал что проблема только во мне. Честно — помогло. Стал замечать много мелких нюансов, которые мы делали неправильно. А ещё, что очень важно, мне довелось попробовать её :)

Практически стоковая Калина. Тяжёлая, на стёклах, на каркасе, На родных рычагах и доработанных маслянных аммортах. На стандартном моторе и боевой коробке. Она даже не рычит толком))) Меня просто торкнуло))) Я словил кайф от этой машины))) И понял что я хочу дальше))) Кстати, ту синхронную гонку в Сосновке Саня выиграл))) Это был сезон 2017 года. Больше синхронок в Пензе с тех пор по сий день не проводилось….

Глава вторая. Наше время.

Лето 2018 года. Семейство Самсоновых выкатывает мне свежесобранную гражданскую Ладу Калину :) Цвет: страшно-зелёный))))

Потестировав её на осенних покатушках понимаю, что до боевых машинок ей всё же очень далеко. Не спортивная всё-таки)))) Но я снова начал получать удовольствие от пилотажа машины)) Такой же, какой я словил зимой 2017 года за рулём той боевой Саньковской калинки))) Какой то уют за рулём и комфорт)))) По хорошей традиции нашего КсанБокса, и эта машинка получила себе имя :) Окрестили её так девчонки из спутниковской группы Автошколы №1, которые учились на ней водить автомобиль :) Да-да… У этой машинки есть ещё и работа))) Учебная она, не гоночная :))))

Незадолго до Нового года был объявлен календарь зимних гонок. Решив, что всё что происходит дома слишком напрягает голову, мы решили ехать… Не ради побед, не ради титулов, не ради гонок. А ради фана, ради удовольствия, ради повышения своего водительского мастерства, ради того чтобы отвлечься от всего того дерьма, которое навалилось на меня в повседневной жизни… Чтобы хоть как-то скворечник проветрить :)

Но раз ехать, то и машинку надо готовить!!! Первым делом были произведены все необходимые проверки и все виды технического обслуживания. Замена жидкостей, худых шлангов, обслуживание тормозной системы. Доделка недоделок и подтирание соплей.

Следующим важным пунктом для себя я выбрал покупку резины. Выбор пал не на новомодный Мишлен, а на Хакку 8. Интуитивно))) Разумного объяснения моему выбору нет :) Разве что размерность покрышек :) Само собой всё на камерах и гончих дисках ВСМПО!!!

В остальном же это обычная гражданская Калина. Из доработок только немного изменённые характеристики амортизаторов и серийная главная пара 3,9 от 16-клапанной модификации. Всё :)

Зимний сезон 2019 года представлял собой трёхэтапное первенство по зимнему спринту в формате Time-Attack. Первый этап состоялся на картодроме «Сурские Зори»!!! Техничная, сложная, трёхмерная, скользкая. С кучей медленных поворотов… Впервые выехав на трассу, вылетел в самом первом повороте))) Да так что выдёргивать тросом пришлось)))) Честно, было страшно. Ездить как не помню, машину не знаю, на льду просто сцыкотно :))))

Но сейчас, вспоминая это, понимаю что весь этот перерыв, который я сделал сам себе, пошёл на пользу!!! Я начал с нуля :) И ту гонку я ехал с нуля. С каждым кругом обретая уверенность и получая бесценный накат.

Да, поначалу сшибал сугробы и улетал с трассы))) Но потихоньку, обретая уверенность, я наращивал скорость. И под конец разогнавшись, всё-таки дожал саратовских ребят на стареньком Гольфе, завоевав первое место на первом этапе чемпионата!!!

По протоколам видно как долго раскатывался даже во время зачётных заездов. Самое главное, я получил для себя первый ответ: мне это снова нравится и появилось желание учиться дальше :)

Следующим пунктом нашей программы стояла поездка в Тольятти. На тесты команды S-1 Team, которая занималась доведением до ума той самой серой «тринадцатой», на которой я безуспешно бился головой об лёд в Спутнике образца 2015 года…

Машинка стала ещё более заряженной, но теперь достаточно сбалансированной. Для меня же это были очень разносторонние покатушки. Во-первых, я ездил на достаточно мощной машине по голому льду автодрома на гражданском шипе. Что не просто. Во-вторых, сам автодром шикарен. Наверное одна из лучших ледовых трасс страны. И сложных. В-третьих, это была моя первая проба того самого новомодного Мишлена, на который все fap-ают в этом сезоне.

Как итог, лично я доволен)))) Машинка классная, трек классный, резина классная, я классный))) Пилотирование не только Калин, но и остальных машин мне снова доставляет удовольствие :)))

А вот принять участие в тольяттинском чемпионате не сумел((( Сначала накладки по датам с пензенскими мероприятиями помешали совместить выступления. А затем я сам физически не справился и не смог выидти на старт следующих этапов тольяттинского первенства. Отсюда тоже ответ на очередной вопрос: никогда нельзя пренебрегать подготовкой — как технической, так и физической. Автоспорт — это командный вид спорта и очень дорогой. Нужно всё заранее и грамотно планировать и рассчитывать свои силы и ресурсы. Тогда и результат будет приятный :)

Возвращаемся с тольяттинских небес на грешную сурскую землю :))) Приближался второй этап!!!

Машинка потребовала к себе немножко внимания в виде замены сцепления :) Иначе говорит на подиум больше не поеду :)))

Ну а кроме машинки надо же и себя готовить)))) Например с помощью многочасовых разборов онбоард записей с запоминанием трассы :))) Нафига на трассе то время на это терять))))

И конечно же команда :) Самое важное во всём этом процессе :) Мы все вместе разбирали наши успехи и недочёты. Проводили брифинги и обсуждения каждой мелочи, которую можно улучшить. И сами становились профессиональнее с каждым днём :) По крайней мере хочется на это надеяться))))

В итоге, приехав на второй этап на «взлётку» аэродрома ДОСААФ (да-да, именно туда), мы просто «уничтожили» своих оппонентов по классу переднеприводных машин.

Да, будем честны, конкуренция на этом этапе была гораздо ниже чем на первом этапе. Но и мы стали чуточку «быстрее, выше, сильнее» :)))

А самый важный момент был отражён в турнирной таблице чемпионата. Мы создали себе такой задел, что для гарантированного завоевания чемпионского титула достаточно было занять на третьем этапе восьмое место!!! И всё :)

Всё время, что у нас оставалось до заключительного этапа чемпионата, меня подмывало)))) Подмывало внести изменения в машину… То пружины назад помягче поставить, то блокировку дифференциала воткнуть, то резину сменить… Но буквально заставил себя ничего не трогать :))) Для меня в этом сезоне самым важным был мой личный пилотаж. А учитывая что турнирные задачи практически решены, то можно и поэкспериментировать с вождением. Тем более я ждал на старте финала аж трёх топовых пилотов переднеприводного класса, с которыми хотел сразиться и посмотреть сколько проиграю им на стоковой машине. В итоге из тех троих на старте появился лишь один))) А я не сдержался, и в качестве эксперимента всё-таки установил тюнинговый руль)))) Рулить стало гораздо приятнее :))))

Кстати, финальный этап состоялся там же — в Сосновке :)

Трасса конечно была ад))) Скользкая это ладно))) А вот ледяные брустверы по краям дорожки высотой до двух метров это трэш :))) Раллийный доп с ледяными скалами вокруг))) Чуть коснулся — нет кузовного элемента :))))

И вообще это была красивая заруба))) В каждой сессии мы шли ноздря в ноздрю с Егором Егоровым. И лишь в самом конце соревнования в финальном спурте, он выиграл у меня чуть больше чем я у него, одержав заслуженную победу!!! К слову сказать, за последние годы никто этого богословского демона обогнать не может :)))

Из последствий для машины — минус одно зеркало и пара передних крыльев))) Мелочи))))

Самое главное чемпионат взят :))) Да и ответ на вопрос о моей личной скорости я себе дал. Скорость есть, надо её только наращивать))) Ведь придут другие — более быстрые ребята))) С ними тоже надо будет бороться)))) Да и нынешние подтянутся и станут гораздо быстрее))) Это мы уже тоже один раз проморгали в прошлом))))

Отмечали эту победу всей эскадрильей долго))) Весь припасённый квас и лимонад выпили :))))

А под занавес сезона нам преподнесли маленький сюрприз!!! Ещё одна — внезачётная — покатушка в Сурских Зорях :))) Маленькая такая, по супер усложнённой трассе с минимумом участников :))) Катнули с душой и удовольствием. Этот ивент породил в душе воспоминания о самых первых мероприятиях, где был абсолютно не важен результат. А любование окружающими красотами было важнее, чем слежка за хронометражом :)))) Правда если уж быть честным, то изначально не горел желанием туда ехать, до тех пор пока пара человек не переубедили меня :) Именно из-за вас я туда и попёрся в этот мартовский уикенд :)))) Именно вы дали мне ответ на оставшийся у меня последний вопрос, но о нём рассказывать не буду))) Слишком много лирики и соплей тут будет))) И так уже переизбыток текста и ванили :)))) Да и должно же хоть что-то в секрете оставаться :))))

Ах да!!! Мы эту гонку ещё и выиграли))) Взяв реванш у Егора за Сосновку :))) Туше!!!! Я — «первый нигер, который смог»!!! (с) Он побеждён!!! :))) И требует реванша :)))) Спасибо тебе дружище за такие сумасшедшие спортивные эмоции :))) Погоняем ещё))) Хотя бы в кайф))))

Ну а под конец этого короткого рассказа хочется рассказать о том, о чём обычно не принято говорить. О финансах. Посчитаем стоимость моего сезона 2019 года ;)

Обязательные расходы:

Стартовые взносы (4 ивента) — 3500 рублей
Бензин АИ-95 — 2500 рублей
Питание (кушать хочется) — 2000 рублей

Необязательные расходы:

Покрышки Nokian Hakkapelita 8 175/65 R14 (4 шт.) — 15500 рублей
Камеры колёсные R14 — 1000 рублей
Сцепление MecArm 2170 + маховик 2110 — 5000 рублей
Комплект ШРУСов передних приводов — 4500 рублей
Фильтры воздушные (4 шт.) — 600 рублей
Свечи Denso — 550 рублей
Фильтр маслянный Салют — 150 рублей
Масло моторное Motul — 3500 рублей
Масло трансмиссионное Газпромнефть — 850 рублей.

Вот такой вот у меня расклад. Для себя можете лишнее вычёркивать и экономить. Я для себя из этого списка делаю то, что по моему мнению важно. Ну то есть всё, такой уж у меня подход)))). Но можно обходиться и гораздо меньшими тратами :) Не так уж и дорого за четыре полноценных гонки с прекрасной организацией и высокой конкуренцией. Дешевле способа круто проводить время и наращивать своё водительское мастерство просто нет!!!! И как удалось показать на собственном примере — даже на стандартной машине можно бороться и побеждать!!! Решающий фактор успеха в наших руках и ногах — нет предела совершенству!!! Зима — не лето: количество закопанных денег в машину конечно влияют на скорость и результат. Но в процентном соотношении не так значительно как летом. Что и требовалось доказать ;) Дерзайте, гоняйте, кайфуйте :)

Если же говорить о следующей зиме, то надеюсь что зимние синхронные гонки всё же вернутся. И предпосылки к этому есть)))) И если вдруг мы надумаем провести следующую зиму в этом же безобразии, то и подойдём к этому немного посерьёзнее и поинтереснее)))) Как с точки зрения пилотажа, так и сточки зрения технической подготовки)))) Ведь там уровень должен быть гораздо выше))) Как в 2015-2017 годах например, с участием наших пензенских профессионалов)))) Хочется на это надеяться))) Ведь это уже будет жутко интересно))))

И самое главное!!! Помните: «Гонщики гоняют, но не загоняются!» (с)))))))))) Просто получайте удовольствие ;)