Главная > Картинг > Про Карт: День независимости

Про Карт: День независимости

23.10.2015

23 октября 2015 года: 10-летний юбилей создания картинговой команды АМК «Регион-58″…

В любой человеческой деятельности, всем приходится преодолевать какие-то разнообразные ступени развития. Некоторые из них являются незначительными, некоторые наоборот — переломными или фундаментальными. Так и в моей жизни некоторые события являются особо знаковыми и памятными. Одним из таких событий стал момент, когда мы смогли переидти некий рубеж, отделявший нас от самостоятельности в нашем любимом виде спорта. Он позволил, как говорилось в «Матрице», «познать себя» и поверить в свои силы :) Он стал нашим Днём независимости :)

Собственно говоря, вообще всё началось задолго до описываемых здесь событий… Аж в предалёком 1998 году, когда сбылась мечта идиота, и у меня появился шанс заняться одним из самых дорогих в мире хобби))) Автомобильным спортом))) Я попал в систему регионального картинга, которая бережно хранила все советские устои и традиции :) В ней было много хорошего, но было и множество своих недостатков. Однажды я стал пытаться предпринимать различные шаги, чтобы сделать хотя бы своё личное увлечение более продвинутым и похожим на западные образцы ведения дел в автоспорте… Как у больших дядек))) Не удалось))) Даже смена команды (что является крайней редкостью в пензенском картинге и по сути огромным риском) ничего не принесла… Везде было одно и тоже… Подробно останавливаться на этом не буду, ибо это тема для отдельного интересного разговора, которому в будущем обязательно уделю немножко времени))) Просто труд немаленький, ибо даже фотоархивы тех лет представляют собой негативы фотоплёнки, которые нужно сюда переносить)) Даже в этой записи половина фотографий перенесена с плёнки, что уж говорить о более ранних годах)) Это к примеру :)

Собственно оставляем лирику и плавно переходим к сегодняшнему повествованию))) В марте 2005 года, после не самого приятного расставания с моим родным картинг-клубом пензенского Дворца Пионеров (был даже небольшой скандал, но я рад что удалось сохранить человеческие и даже дружеские отношения), у меня не было абсолютно никаких планов по поводу автоспорта вообще… Катализатором развития событий стал уход из того же коллектива моего младшего брата Сергея, который являлся на тот момент одним из четырёх топ-пилотов юниорского пензенского картинга. Но при этом, несмотря на равную со всеми скорость и даже победы в различных заездах, хотя бы раз попасть на подиум ему не удавалось… Зато имелась увесистая коллекция четвёртых мест))) Обидно было то, что для него это был пик формы карьеры картингиста, а возможность реализовать её не была до конца реализована… Именно тогда мне в голову пришла совершенно безумная мысль создать свою команду))) Сейчас это тяжело понять, но в то время казалось невозможным выехать самостоятельно на соревнования, в которых участвуют коллективы учреждений дополнительного образования, которые проводятся под эгидой министерства образования, без материальной базы, без техники, без ничего… Даже интернет был по модему, то есть по сегодняшним меркам никакой))) Потратив день на раздумья и обсуждение всех плюсов и минусов со своими друзьями, мы приняли решение войти в эту мутную интригу :) При всесторонней поддержке Малахова Виктора Ивановича (за что ему низкий поклон и огромное спасибо) мы приобрели нашу первую, старую, б/у-шную, ржавую картинговую раму)))) Вроде как этот день стоило считать днём рождения команды, но тупо наличие рамы не означало быть командой))) До областного чемпионата по картингу оставалось полгода)))

Пристанищем для нашего скромного коллектива, который состоял из меня, Серёги (собственно пилота) и Михаила Писаренкова (моего старого школьного друга и по совместительству моего механика в картинге) стал старый деревянный сарай в частном доме по улице Карпинского, любезно предоставленный Мишкиным отцом))) Утеплённый старым ковром на стене и освещённый старыми настольными лампами, найденными на чердаке дома)))

Это было потрясающее лето))) Море энтузиазма, расслабленная атмосфера и огромное желание заниматься всем этим бредом, помноженное на опыт и знания, полученные за предыдущие шесть лет в пензенских топ-командах. Нужно понять, что в то время в свободной продаже на эти уже ставшие сильно устаревшими машинки запчастей не существовало ни в каком виде… Всё нужно было самостоятельно изготавливать, варить, вытачивать, попутно модернизируя различные узлы… Одно только изготовление прямоточного резонатора на спортивный двухтактный мотор занимает пару месяцев расчёта и изготовление нескольких тестовых версий… Это к примеру :)

Уже в конце июля чётко вырисовывались контуры будущего болида на базе рамы АКУ-83 1984 года выпуска (как гласили документы) с мотором на базе блока советского Восхода, который допускался в пензенских соревнованиях в классы 125 куб. см, несмотря на свой объём в 175 куб. см. Просто он был тупо хуже))) Но на что-то более интересное и мощное у нас просто не было денег)))

И вот, в первых числах октября, мы впервые завели наш болид, провели первую обкатку и проверку работы всех узлов, а также базовую настройку зажигания и карбюратора (применялся чешский Jikov от кроссового CZ-516). Всё это дело происходило на ралли-кроссовом кольце автодрома Вираж — на асфальтовой его части.

Никаких особых проблем выявлено не было, и мы начали завершающую стадию подготовки к осеннему областному юниорскому первенству :)

Сегодня, публикуя эту запись в блоге хочется ещё раз выразить огромную благодарность всем, благодаря кому это всё стало возможным))) Всего за полгода, с минимальным бюджетом, с нуля выехать на соревнования)))

СПАСИБО родителям за терпение и всестороннюю поддержку.

Мишке Писаренкову, который всегда был частью всех авантюр и приключений независимо от степени безумства))

Его отцу, дяде Мише за огромную техническую поддержку.

Малахову Виктору Ивановичу, за то что смог помочь всё это организовать.

Артёму Нефёдову — ещё одному энтузиасту, примкнувшему к нашему коллективу в качестве механика.

Руслану Тырину, за помощь с ужасно дефицитными запчастями, которых днём с огнём не сыскать)))

Собственно над названием нашего новорожденного коллектива даже не парились))) Как-то ляпнул кто-то на посиделках: «Регион-58», так я и зарегистрировал наш коллектив — Авто-мото клуб «Регион-58» :) Скажу я вам, это было ещё одним приключением — подготовить все документы на участие коллектива в соревнованиях))) Никто ничего не знал и подсказать тупо не мог… Или не хотел… Интернета как такого толком ещё и не было))) Вот так, в свои полные 20 лет, я стал если не самым молодым, то одним из самых молодых руководителей команды в пензенском картинге))) Большинство моих «коллег» были старше меня в два, а то и в три раза :)))) Собственно вот так и выглядел в то время, нетипично молодой руководитель картинговой команды в Пензе))) Бомж бомжом, зато счастливый :))))

Наконец наступило 23 октября 2005 года :) День независимости :) Областное первенство среди детей и юношей 2005 года, в котором впервые на старт вышла наша новоиспечённая команда :) Об этом даже было упомянуто в заметке на одном из крупнейших в те годы картинговом интернет-портале страны :) Имя победителя среди юниоров заставит также улыбнутся современного читателя)))

Именно Антон занял место Сергея в основном составе команды ДДЮТ, с блеском выиграв эти соревнования :)

Нам же предстоял первый выезд :) Традиционное фото «на память» :))))))

И конечно же: самый главный Анжынер и старший механик Миха со своим пилотом, во время обхода трассы перед стартом соревнований :)))

Тренировочные заезды пройдены, всё готово к старту полуфинальных заездов…. За нашим коллективом по советской традиции закрепили первичное право использования стартовых номеров с 30-го по 39-ый… Собственно у нас эта традиция и прижилась вплоть до сегодняшнего времени)))

Советская площадь и памятник Карлу Марксу на заднем фоне. Арена областных и городских летних картинговых соревнований на протяжений нескольких последних десятилетий :) Сейчас (прим. — октябрь 2015 года) на этом месте возводится собор, и после начала его строительства несколько лет назад, летние картинговые гонки окончательно исчезли с пензенской земли. Остались только зимние. А весь летний сезон пензенским спортсменам приходится проводить на выездах без домашних гонок… Но это так, лирика…

И вот долгожданный первый старт… По старой доброй традиции старт с поул-позишн — первой позиции на стартовой решётке :) Я никогда не мог понять КАК формируется стартовая решётка полуфинальных заездов, если контрольные (или как модно сейчас называть квалификационные заезды) в Пензе проводились не чаще чем к нам заезжали звёзды мирового картинга)))) Никогда в общем))) На моём веку по крайней мере)))))) Ну вот так вот нам везло регулярно)))

Скажем так: голливудского триумфа не получилось))) Не хватило времени на отстройку мотора))) Картинговые движки вещь настолько капризная, что чихнувший на соседнем дереве голубь может кардинально изменить работу двигателя))) Лучшие двигатели юниорского класса выдают около 22 лошадиных сил при 12000 оборотах в минуту со 125 кубиков рабочего объёма… У нас же было около 15 лошадей при примерно 6-7 тысячах оборотов в минуту…

Заезд начался довольно бодро… Уверенное движение в тройке сильнейших, что давало прохождение в финальную часть соревнований и хорошую позицию на старте финальных заездов…НО… Мотор не дожил… Обеднение смеси, перегрев юбки поршня и «прихват» — очень распространённое явление :) Нехватка времени на настройку налицо — нужно больше времени проводить на тестах…

Правда лично я остался доволен))) Всё получилось))) Мы вышли на старт))) Проверка боем проведена))) Скорость есть))) Косяки отладим))) До старта следующего соревнования оставалось три недели)))

Три недели пролетели как один день))) Была заменена поршневая… Но самое главное — удалось выехать на картодром при мототрассе в Сурских Зорях (ныне заброшенный) и как следует подготовиться — потренироваться и отстроить технику…

Что вот я там делаю))) То ли время отсекаю, то ли фотографирую))) Не помню)))

12 ноября 2005 года наш скромный УАЗик-буханка-техничка выдвинулся на север))) В славный город Саранск))) Предыдущей зимой мы наделали там шума, а меня вообще хлебом-солью встречали))) То как эффектно я стал вице-чемпионом Мордовии по зимнему картингу однажды я расскажу))) Забавная гонка была))) Теперь же мы приехали на первые летние республиканские соревнования по летнему картингу, на первый розыгрыш Кубка Ассоциации Автоспорта Республики Мордовии. Звучит круто)))

На этом соревновании наш коллектив расширился, благодаря объединению с моим старым другом Русланом Тыриным))) Ну и плюс символическая техническая поддержка от тогда только открывшегося картинг-клуба «Шикана»))) История блин)))

В этот раз соревнования проходили во всех зачётных группах и Серёге предстояло выступать не в юниорском, а во взрослом зачёте — классе «Национальный». Те же яйца что и в юниорах, просто деление по возрасту участников)))

Как бы это ни было смешно, но судейство на мероприятии было пензенское, поэтому… нас поставили на первую стартовую позицию первого финального заезда (полуфиналы не проводилось ибо участников в классе было меньше 14-ти человек). Без проведения контрольных заездов по традиции)))

Ну что тут сказать))) Это был разгром))) Уверенный старт и полкруга преимущества на финише заезда))) Справедливости ради надо отметить, что конкуренция во взрослом зачёте того времени пониже чем в юниорском, но всё же)))

Это был праздник с улыбкой до ушей))) Второй и третий заезды прошли по тому же самому сценарию))) Уверенный старт, лидерство от старта до финиша и полкруга превосходства под клетчатым флагом))) Абсолютная победа в классе «Национальный»!!!

Я если честно о таком и не мечтал))) Полгода от принятия решения о выходе на старт до победы))) Её мы праздновали долго)))) Хочется также отметить, что второе место вслед за Серёгой занял начинающий показывать зубы молодой пилот команды ДДЮТ Сергей Щёлоков))) Нынешний пилот кольцевой серии NLS)))

Ну и конечно же памятное фото на память))) Сильно уставшие, не совсем улыбающиеся, но жутко счастливые в душе люди)))

Наступила зима… Наступил новый, 2006-ой год… Мы полностью пропустили зимний сезон за неимением специальной зимней техники — рамы, резины. Поэтому все силы бросили на полный ребилд техники, ожидая перехода многих сильных юниоров во взрослую категорию, вследствие чего конкуренция в новом сезоне ожидалась гораздо выше…

Было перебрано ВСЁ до последнего винтика, вплоть до замены грунта под краской на раме))))

Поэтому хоть зима была и очень морозной, но труд согревает))))

Были исправлены все недоделки, которые не успели закончить в прошлом году…

Слабым место оставались по-прежнему тот же маломощный мотор и отсутствие резины типа «слик»… Слава богу удалось хотя бы прикупить комплектик свежей воронежской советской резины)))))

Прибавилось также седых волос с точки зрения бюрократии… Учитывая что календарный год закончился, то потребовалось по новому оформить ВСЕ документы… А это значит что их в ДВА раза больше чем в прошлом году… В 2005 году половина бумажек была действительна с зимы, когда мы выступали за ДДЮТ… Теперь же они просрочились…

Руку юридической помощи нам протянул Александр Разинкин и его организация «Федерация Авто-Мото спорта», которая занималась организацией любительских соревнований по слалому и дрэг-рэйсингу в Пензе.

Несмотря на некоторые сложности удалось вовремя подготовиться… Правда совсем без тестов, но хоть успели к старту сезона, который открывался весенней гонкой «Открытие сезона» (оригинально, не правда ли?))) Посему 22 апреля 2006 года мы снова прибыли на центральную площадь города Саранска, на место нашей осенней победы)))

И в честь той победы Серёга вывел свой болид на трассу под стартовым номером «1» :))) Типа действующий чемпион и всё такое))) Пафосно))))

Ещё мне кажется у нас перед каждой гонкой есть такая фотография))) Ракурс чтоли удачный))) Или эволюцию какую отслеживали))))

Как и предполагалось, наш класс заметно усилился сильными юниорами, что серьёзно сказалось на уровне борьбы))) Что отрадно мы не затерялись, и всерьёз включились в борьбу за подиум))))

Особым подспорьем нам послужил прошедший перед стартом дождь))) Недостатки нашей резины не так сказывались, поэтому на протяжении первых двух заездов Серёга уверенно боролся за первые позиции, финишируя в первой тройке…

Всё кончилось в третьем финальном заезде… Трасса подсохла, соперник взвинтили темп, а нам ответить было нечем… Более того, закапризничал мотор — стал терять мощность (прогорела прокладка головки цилиндра, как выяснилось после вскрытия в Пензе)…

Умереть он правда не успел))) В пылу борьбы произошло столкновение с одним из соперников, и Серёгин карт замер на обочине с оторванной рулевой тягой((( Финиш… Итоговое четвёртое место…

А выиграл гонку молодой юниор Алексей Овчаров (снова улыбнулись)))

Но если честно мы были довольны))) Мы просто получали удовольствие от борьбы))) От нашей дружной команды))) Ходили даже на экскурсии по местным достопримечательностям в колхозах))) Нас в принципе трудно было отличить от местных гопарей-колдырей так-то))) Не очень на спортсменов похожи))))

На фото нет правда Мишки — он фотографировал, но поверьте: он и без своего присутствия на коллективном фото не обламывался))))) У него была «своя атмосфера» :)))

Через неделю после соревнования наш коллектив принял участие в выставке «Туризм.Спорт.Отдых-2006», которая прошла 26-28 апреля в выставочном зале пензенского ЦНТИ.

Для меня это было решающее мероприятие, ибо на нём был шанс реализовать план «А». Шанс на получение помощи от спорткомитета в поисках помещения для клуба и его расширения до полноценной картинговой секции.

На открытии выставки даже проводили показательные заезды на площадке перед ЦНТИ…

А ещё (и наверное ОЧЕНЬ важный момент) — я был в костюме!!!)))))

Вы посмотрите только на этого красавчеГа))))

Просто само очарование :))))

Я думаю что выделю ещё немножко места и размещу ещё одну фотку этого молодого человека :))))))))))

В общем так-то мероприятие неплохое, нужное внимание привлекли, пообщались с Григорием Ефимовичем — главным в нашей губернии по спорту ))) Нам были обещаны два прокатных хондовских карта для секции…

Но… Все остальные встречи успехом не увенчались… И с планом «А» пришлось расстаться…

На этот случай был уже готов и продуман план «Б»)))

Автоклуб был реорганизован… Его общественная часть перешла к ФАМС, а спортивная часть, со всеми лицензиями, официально была сильно упрощена с юридической точки зрения, просуществовала до конца года (ну чтобы лицензию не терять), а позднее была упразднена за ненадобностью:)

Картинговая программа была общим решением закончена, а мы переехали в новый бокс, который через несколько месяцев с лёгкой руки моего друга Игоря Султанова будет окрещён как «Ksan-Box»))) В Ульяновской области зародилось интересное перспективное раллийное первенство, на которое пал мой взор (какие-то толи Холмы, толи Бугры России…), а поздней осенью мы создали новую, теперь уже раллийную, любительскую команду :)

Но это уже другая история :))))

Рубрики:Картинг