Субкультура р3к: Самара

10.12.2007

Самарские ралли третьей категории сезона 2007 года

Дорожное ралли (или как их было принято раньше называть ралли третьей категории) — очень популярная в Великобритании дисциплина автоспорта, широко развитая в Советском Союзе и уже пережившая свой расцвет в современной России. Но и в нашем родном Поволжье ещё остались очаги, где так называемые «гонки на калькуляторах» ещё живы и худо-бедно проводятся. Один из таких очагов — самарский чемпионат — наша команда Vector Rally Team и посетила осенью 2007 года, активно принимая участие в заключительных этапах первенства.

Начнём пожалуй с простейшего вопроса: зачем оно нам надо? Ответов несколько. Во-первых, сама по себе дисциплина прикольная, не требующая какой-то особой подготовки автомобиля (подойдёт любой исправный гражданский) и достаточно доступная во всех смыслах. Во-вторых, основные отличия от «боевых» ралли заключаются в отсутствии скоростных участков, а вместо них присутствуют «допы», на которых нужно соблюдать среднюю скорость. Но например в Самаре она задаётся такой, что приходится валить на все деньги))) В-третьих, там в огромном количестве присутствуют раллийные премудрости типа знаков, сложных легенд, работы с маршрутными листами и контрольными картами (карнетами). Прекрасная тренировка для начинающего экипажа, особенно для штурмана. Ну и наконец, летом 2007 года мне довелось познакомится с Настей Костяновой из города Тольятти, которая пригласила меня принять участие в осеннем р3к «Корсар-2007». Предложение я принял, но при условии что она станет на этом мероприятии штурманом :) Вот мы и поехали :)

Для нас это были по факту не первые подобные соревнования. Предыдущей зимой мы впервые стартовали в подобном мероприятии у себя в Пензе, заняв второе место в дорожном ралли «Сурские зори-2007», а в мае стартовали в Ульяновске, в рамках этапа «Холмов России» на автопробеге «Российский Азимут». Но и в Пензе, и в Ульяновске они проходят по очень и очень сильно упрощённым правилам, позволяя круто провести время и расслабится :) В Самаре же это серьёзная и очень сложная дисциплина, где реально «думать надо». Но первым соревнование в нашей осенней программе стояло то самое тольяттинское ралли «Корсар», проходившее в рамках Тольяттинского Международного автосалона, куда Ваш покорный слуга и отправился.

Дорожное ралли (р3к) «Корсар-2007», р3к
Самарская область, г. Тольятти, 29 сентября 2007

Наша команда Vector Rally Team была заявлена на это соревнование одним экипажем – Александр Куприянов / Анастасия Костянова на «боевом» ВАЗ 21083. Той самой «СуперЭвоВосемь» :) На этом автомобиле, за две недели до гонки в Тольятти, мы С Мишкой Писаренковым участвовали на ралли «Холмы России», и он был мягко говоря в не лучшем состоянии… За имеющееся у нас время мы сделали всё, что было возможно в имеющиеся сжатые сроки. Была перебрана подвеска, наведён внешний лоск (подкраска и рихтовка кузовных панелей), собран салон, приведены в рабочее состояние спидометр и одометр, худо-бедно оживлён двигатель (который сильно начал просить межсезонный ребилд), установлены гражданские ремни безопасности… Здесь особая благодарность всему коллективу КсанБокса за ночные работы – пахали без устали и машина была готова к бою. Утром пятницы 28 сентября, наш экипаж в составе меня, Мишки Писаренкова (в качестве механика) и Танюшки Булековой (которой предстояло контролировать нас дикарей) отправился из Пензы в город на Волге… Дорога до Тольятти в очередной раз прошла спокойно и без проблем – радовала малая загруженность трассы М5, что в последнее время редкость, пара остановок для отдыха и к обеду мы прибыли в пригород Тольятти – город Жигулёвск. «Альпина» – гостиница с этим названием стала любимым местом размещения нашей команды – это место вызывает только положительные эмоции и зависть тех, кто не поехал))) Стоит отметить, что в этот раз мы жили там одни! То есть были центральными гостями)))

После размещения и небольшого отдыха мы выдвинулись в автозаводский район города Тольятти. Решив бытовые вопросы, мы посетили Тольяттинский Автосалон, в рамках которого проводилось это соревнование – первым делом необходимо было повидаться со своим штурманом Настей, которая помимо прочего трудилась там в качестве аккредитованного журналиста. После этого направились к дворцу спорта «Волгарь», где проводилось собрание участников и тарировка приборов. Проверка документов, оплата стартовых взносов, выдача тарировочных легенд. Хочется сказать спасибо Мишке за помощь в тарировке. Настя была очень сильно загружена и Миха подменял её во время всех подготовительных процедур. Сама же тарировка представляла движение по легенде с простейшим ориентированием по трассе длиной 5 километров. Это делается для того, чтобы участники сравнили показания своих приборов с приборами, по которым прописывалась трасса организаторами и знали погрешность показаний для настройки своих систем навигации. Первое прохождение оставило неоднозначное впечатление – расхождение показаний одометра и данных легенды в ОДНОЙ из точек В СЕРЕДИНЕ маршрута не совпадали на 400 метров!!! Нехило, особенно учитывая, что ВСЕ остальные точки АБСОЛЮТНО БИЛИСЬ… Лёгкое замешательство. Обсудили с организаторами – решили проехать ещё раз – перепроверить себя и легенду… Проходим трассу ещё раз – все повороты совпадают с легендой, показания расходятся незначительно… Едем третий раз – легенда верна, расхождения увеличились ещё чуть-чуть… Отлегло (а зря), всё вроде работает (наивные))) и решив все свои вопросы, включая закупку продуктов, мы отправились в гостиницу для отдыха перед следующим днём… Заодно ночью встретили своих пензенских товарищей, приехавших на автокросс «Серебряная Ладья» (проходивший в этот же уикенд на автодроме КВЦ), проводили их в гостиницу и в половине третьего ночи по местному времени отправились на боковую…

Вот интересно – зачем? Зачем люди рождаются? Зачем птицы летают? Зачем луна освещает нас по ночам отражённым от солнца светом? Зачем лазить туда, что с горем пополам, но работает? И вообще – зачем на р3к нужен одометр со спидометром? Ума не приложу)))) Дело вот в чём… С утра пораньше, мы решили провести тренировочку по тарировочной трассе, заодно по пути заправится. Тут то мне и не понравилась не самая плавная работа стрелки спидометра… Снимаем привод спидометра – а там сюрприз – замяты два зуба на пластиковой шестерне… Спрашиваем местных аборигенов где можно разжиться железками, а ОНИ НЕ В КУРСЕ ГДЕ МОЖНО КУПИТЬ ЗАПЧАСТИ ВАЗ!!!! В ТОЛЬЯТТИ!!!! Лёгкое замешательство.. Едем в поисках магазина – через пару кварталов находим оный – покупаем привод спидометра и едем на место сбора, устанавливаем новые запчасти – и спидометр ПЕРЕСТАЁТ РАБОТАТЬ! Совсем… Ищем причины, проводим усиленный мозговой штурм. Уже близится тех комиссия, снова едем в магазин – покупаем новый трос спидометра, устанавливаем его – эффект тот же… Пока собираем то что есть, случайно выдёргиваем несколько проводов под капотом – на техкомиссии отказываются работать звуковой сигнал и свет – нам уже хотят вписать штрафные очки, как мы в последний момент исправляем эти косячки – штрафные очки снимают)))

Немножко отвлечёмся от всех этих проблем и кратко поговорим о самом мероприятии со спортивной точки зрения. Соревнования проходили в трёх зачётных категориях – «Новички», «Профи» и «Пресса». В классе представителей СМИ участвовало 2 экипажа, представляющие местные издания. Класс новичков представляет собой экипажи, которые едут по штатному одометру (что мы и пытались восстановить)). Класс «Профи» представляет собой машины, укомплектованные велокомпьютерами, датчиками скорости, ноутбуками и GPS. Тут выясняется, что в классе «Профи» заявилось всего 2 экипажа… Обдумав менее минуты сей сложный вопрос, мы перезаявляемся в этот класс – типа в тройке и баста… Услышав что в Профи всего три машины, наш класс затем пополняется всё новыми участниками за достаточно короткий промежуток времени)))) В общем халявного подиума не получилось))) Трасса же соревнований включала в себя три секции по дорогам Тольятти и Самарской области, протяжённостью 220 километров – то есть на всём протяжении дистанции необходимо было отметится на трёх промежуточных пунктах контроля времени (КВ), которые отмечены в легенде, а также пройти 2 пункта контроля прохождения дистанции (КП), месторасположение которых в легенде не указано.

Вернёмся к месту старта :) После переборки всего и вся мы нашли неисправность – умер новый спидометр… Настя выбивает нам пропуск на территорию комплекса и мы снова отправляемся на шопинг :) Безрезультативно…. В Автозаводском районе Тольятти нельзя купить спидометр на низкую панель 2108… То, что в Пензе есть в каждом втором магазине – в Тольятти раритет… Звонок с выставки – скоро старт, ждать никто не будет. Срываемся с места, прилетаем в сервис-парк за несколько минут до старта… Ездить р3к с дыркой вместо одометра нам не впервой… Правда мы в классе «Профи», но всё же…

Первая секция ралли проходила по улицам Тольятти и захватывала два района города, вторая секция охватывала дороги области, причём достаточно разнообразные и интересные по рельефу – скучно не было – рулёжка увлекательная. Даже участок по федеральной трасса М5 не давал поскучать)). Третья же секция представляла собой возвращение в Тольятти и дороги Центрального и Автозаводского районов автограда.

Хочется выразить восхищение моим штурманом)) Без этого никак)) Да, я знаю (в отличие от многих))), что Настя, несмотря на свой юный возраст, профи в ралли, но даже узнав что ехать придётся без каких-либо приборов навигации не стушевалась, не занервничала и смогла грамотно сориентироваться, и используя лишь легенду грамотно проложить наш маршрут. Не потребовалось никакого вкатывания и прочей лабуды – с первых метров дистанции наш экипаж сработался и весело прошёл всю трассу ралли не совершив ни одной ошибки, хотя ориентироваться было непросто – в некоторых местах маршрут заходил во дворы и переулки, а уж обилие различных перекрёстков и поворотов не давал соскучится за городом… Третья секция несколько разочаровала уж слишком медленными временными нормативами… Здесь было решено немножко потренироваться))) За пятнадцать километров до финиша были проведены небольшая остановка и расчёт легенды (в следующий раз возьму большой калькулятор)) – и ради разминки перед сложными самарскими ралли пройти 15 километров за 15 минут – довольно тяжёлое испытание в городском режиме – ранее такое получалось только на загородных трассах … Осложнялось это постоянными перекрёстками со светофорами. В общем это постоянная тапка в пол)))) Хороший темп и грамотная работа штурмана позволила на отлично выполнить это упражнение :) Хотя оказалось, что ранее прибытие на финиш не пенализировалось)))) В общем вся дистанция была пройдена на отлично – ноль штрафных очков. Но кто знал, что победа может так просто ускользнуть из рук…

Сюрприз – после окончании дорожной секции нас ждало дополнительное соревнование, которое шло в зачёт всего ралли. Автослалом на территории автозаправочного комплекса… Закрались неприятные мысли – машина абсолютно не подходит для этого вида спорта =( Настроенный под другую езду немножко раллийный (в боевом смысле) мотор, который подзахлёбывается на низких оборотах, и посадка посадка экипажа, при которой штурман видит дорогу лучше, чем водитель – вот основные требования, которые необходимы, чтобы показать далеко не самый лучший результат, особенно учитывая, что трасса была ну оооооооочень тесной и медленной :/

Видя «фишки» (в виде полуторалитровых бутылок какого-то местно лимонада, спонсора мероприятия), между которых машина не помещалась, настроения ехать никакого… А куда деваться? Первая стартовая позиция… Поехали… Проблемы начались уже на параллельной парковке, когда я понял, что не вижу абсолютно ничего =( Осталось только двигаться по трассе, руководствуясь указаниям Насти… Когда дело дошло до змейки стало ясно, что даже Ока там не пройдёт – слалом был остановлен, меня вернули на старт и змейка была значительно расширена… Фигурка стала попроще, но мне то от этого не легче. Особенно учитывая, что каждая сбитая «фишка» фактически приравнивалась к одной минуте штрафа… Общими усилиями, под крики зрителей «Бордюр!!!», мы прошли трассу, не задев ни одного «конуса», хотя время оставляло желать лучшего… Вот тут то и накопились штрафные очки, отбросившие наш экипаж на третье место… Обидно и досадно….

Не самое радужное настроение улетучилось на следующий день, в воскресенье на церемонии награждения, ведь прежде всего это всё большой автомобильный праздник, частью которого стали мы и наш город, а это главное… Ведь сам по себе результат был ну очень даже неплохой — сама трасса ралли была пройдена отлично – не заблудились, да и темп выдерживали очень даже неплохо – были бы на дистанции внезапные пункты контроля времени (ВКВ), которые не указаны в легенде, соперникам было бы несладко)))) Машина не вызывала особых претензий, несмотря на подубитое состояние после предыдущих соревнований. Если бы знали про слалом, то немного бы перенастроили её, и результат был бы совсем другой. Но, как известно, «но» в автоспорте не бывает… Самое главное мы были готовы покорять Самару :)

Результаты ралли «Корсар-2007» 

Класс «Профи» 

1. Эдуард Сысоев / Алексей Иванов, Тольятти, ВАЗ 2111
2. Андрей Михайлов / Алексей Веревитин, Самара, ИЖ-412
3. Александр Куприянов / Анастасия Костянова, Пенза-Тольятти, ВАЗ 21083

А спустя месяц, сурский десант команды Vector Rally Team высадился на этапе чемпионата Самарской области по дорожным ралли :)

Дорожное ралли (р3к) «Иван Сусанин-2007. К дню милиции»
Чемпионат Самарской области по дорожным ралли (р3к), III этап, 10 ноября 2007

Серьёзное, сложное, замудрённое, проходящее по асфальту и по грунтовым дорогам р3к, с кучей автослаломов… Это то что мы и хотели :) Готовились заранее и с расстановкой, несмотря на плотность расписания (были ещё в перерыве и гонки на КВЦ, и трофи-рейд в Мордовии, в которых мы принимали участие). На это мероприятие мы выставили уже три полноценных экипажа:

№12 Марат Бармаков / Сергей Куприянов, Mitsubishi Lancer, класс «Стандарт»
№17 Александр Куприянов / Анастасия Костянова, ВАЗ 21083, класс «Профи»
№58 Игорь Султанов / Михаил Писаренков, ВАЗ 2112, класс «Стандарт»

Подготовка к соревнованиям техники продолжалась как обычно до последнего дня. В особенности это касается моего «боевого» автомобиля. Уж больно сильно поизносилась «СуперЭвоВосемь» за этот сезон…В этот раз мы решили немного эволюционировать и заняться установкой велокомпьютера на мою восьмёрку. Был приобретён велокомпьютер Sigma Sport BC 800, как одна из самых надёжных и рекомендуемых моделей. Плюс ко всему она одна из немногих могла поддерживать скорости свыше ста километров в час. Кроме того, наконец-то был установлен комплект подвески, подготовленный для ралли «Холмы России» в виде гибрида из Плазы Спорт и Билштайна. Благо грунт в необходимом количестве присутствовал на предстоящем мероприятии :) Можно тестить :)

Сюрприз пришёл нежданно-негаданно в ночь выезда из Пензы. На Поволжье «неожиданно» обрушился сильнейший снегопад… Ребята, проверяйте ВСЕГДА прогноз погода :) Срочно найденная зимняя резина позволила «по-человечески» обуть 12-ку Игоря. Лансер Марата был уже укомплектован шипованной Хаккапелитой, а вот мою «СуперЭвоВосемь» обуть было не во что))))))) На переднюю ось посатвили пару колёс Firestone, прошедших огонь и воду на трассах «Холмов России», поэтому в дееспособности которой на льду были большие сомнения… Задняя же ось держалась за покрытие летней Камой и Верой в лучшее :) Да, ещё задние дисковые тормоз СНОВА отстроить не удалось под такую безумную резиновую комбинацию, поэтому пришлось отключить их СОВСЕМ, дабы хоть как-то преодолеть 250 километров предстоящего ралли :)

Дорога до Самары в принципе прошла без происшествий, ибо на выезде из Пензы снегопад закончился и дорога шла пусть по холодному, но асфальт… Добравшись до Жигулёвска, мы провели небольшое ТО – проверку всех машин, заодно решив исправить маленькую проблему – импульсный датчик велокомпьютера на моей «гонке» не выдерживал вибраций и смещался со своего места – сказалось отсутствие времени на доводку конструкции. Починили. По пути начали точную настройку прибора, и уже в Тольятти нашли хорошие и точные настройки :) Заодно пополнили мой экипаж недостающим и особо важным звеном – штурманом Настей =) Дорога до Самары прошла совсем уж незаметно, и мы оказались на месте старта.

Час в ожидании старта мы провели в пополнении запасов топлива, участии в различных проверках (административных и технических), приведении себя и машин в порядок, а также усилили конструкцию моих навигационных приборов – вроде проблему решили. Сверили часы, получили легенды и стали ждать старта. Нам с Настей предстояло уйти на дистанцию вторыми.

Итак, старт!!! Первая дорожная секция – средняя скорость 69 километров в час!!! В ГОРОДЕ!!! У нас по пути в Самару была ниже)))) Самара!!! Крупный город!!! Снегопад и пробки!!! Летняя резина сзади))))) Ништяяяяяк))) Движемся по городу еле-еле, достаточно быстро уходим с основных магистралей. Все повороты бочком, машина нещадно скользит даже на 30 км/час. Плотность поворотов в легенде очень высокая. Пролетаем правый поворот. Разворачиваемся. И при попытке войти в него, не вписываемся и улетаем на бордюр)))) Хорошо так улетаем))) Машинка выдержала – она готовилась для более жёстких испытаний, но обидно =) Едем дальше – и тут сюрприз… Оборванный от удара провод датчика скорости вновь оставил нас безо всякой навигации((( Цифры замерли на отметке 3,25 километра от старта… Дэжавю :)

Продолжаем дрифтить :) Выходим за город :) Стало ещё веселее. На магистралях мы смогли наверстать упущенное время. А потом мы свернули на дороги местного значения – укатанные снегом и льдом трёхмерные профилированные виражи :)))) Поворот любой крутизны стал проверкой дрифтовых навыков)))) Дорогу смотрел через боковое стекло :) Приезжаем на финиш секции — пункт контроля времени (КВ) Идём в канале))) Не отстали)))) Участников очень много)))) Но мы пока ещё не опозорились)))) Тут ждал первый слалом в рамках этого соревнования. Зная что на слаломах побороться на снегу и льду без нормальных задних тормозов не сможем, решили потихонечку, без косяков проехать доп, лишь бы не проиграть много времени… Финишировали где-то в середине протокола) Держимся)

Вторая секция ралли – как оказалось ключевая для нас на этом ралли…. Первым «допом» на этой секции нас ожидало соревнование на режимность движения – средняя скорость 71 км/час… Двигались неплохо, но чем дальше в лес, тем больше появлялось сомнений в правильности маршрута. Сумасшедшая сложность легенды!!!! Телефонные звонки наших товарищей ещё больше внесли смуту в ход нашей гонки… Останавливаемся, возвращаемся по дистанции назад к месту, где оказалось стоят несколько машин, включая две наших, и никто не знает куда ехать….Общим мозговым штурмом приняли решение ехать так как ехали до этого…. Сбились с ритма, много времени потратили на обсуждения и споры… Едем, никак не можем привязаться к легенде без одометра. Считаем дистанцию по километровым столбикам… Тут я замечаю слева от трассы в полях машины, едущие по полю – свои, «раллийные»))) Плюём на легенду, ищем место старта следующего «допа», который они проходят – грунтового спринта. Решение оказалось верным – финиш нашего «допа» был непосредственно перед началом следующего :) Но результат плачевный :( Мы схлопотали 45 МИНУТ штрафа….Это не наверстать…

Следующий доп — грунтовый спринт. Тупо боевой раллийный спецучасток по заснеженной грунтовке. Тапка в пол и вперёд!!! Валим аки боги)))) Легенда бьётся, подвеска работает))) Кайфуем)))) Тут я вспоминаю, что за резина стоит у нас!!!! Бросаю взгляд налево и вижу, что обгоняю машины, которые идут по шоссе – по асфальту!!!! Проигрываем в гонке так, что отыграть невозможно, резины нет, а шанс остаться в деревьях большой. Сбрасываем скорость до безопасной, спокойно доезжаем спецучасток и отправляемся на пункт контроля времени… Тут нас ждал перерыв и регруппинг.

Старт следующей секции ралли. Первый «доп» — слалом. Та же тактика — спокойно и с расстановкой!!! Всего-то пара баллонов сбито))) Дальше отправляемся в поля – четыре подряд грунтовых «допа» в полях со средней скорость порядка 60-70 километров в час. Хвала подвеске – оттестировали её по полной :) Проходим все «допы» в группе лидеров :)Едем на КВ и где-то ошибаемся в расчётах времени прибытия :( Хватаем небольшой штраф – надо на будущее разобраться.

Четвёртая секция. Очередной слалом. Частично задним ходом :) Четвёртый результат!!! Уверенно идём в канале. И тут допускаем маленькую ошибку на пункте контроля прохождения (КП) ошибившись с расстоянием между отметками — сказывается отсутствие приборов… Догнать канал никак не можем – нужно наваливать по этим ледяным дорогам, а никак)))) Догоняем только на старте следующего допа.

Старт последнего допа. Красиво :) Солнце заходит за горизонт. Вереница «боевых» авто под рёв глушителей, фонтан снега из-под колёс и под взмах руки стартёра уходит в ночь!!!! WRC!!!! Мы стартуем и начинаем отставать…. Слишком скользко и слишком быстро…. В итоге в заснеженных полях навёрстываем, а на ледяном асфальте проигрываем… Чудом не пропускаем контрольный пункт за километр до финиша…. И наконец-то ФИНИШ!!!

СЕМЬ часов от старта до финиша… Без комментариев… По результатам мы с Настей опередили всех участников класса «стандарт», заняв пятое место в классе «Профи». Хотя отставание гораздо ниже чем мы ожидали :) Результат объективный, ибо с такой резиной невозможно держать нормальный темп, не угодив в аварию. Пару раз были что называется «на волоске». Вроде бы всё под контролем, но звоночек есть… Но по крайней мере понятно, что бороться можем :)

А экипаж Игоря и Мишки хочется отдельно поздравить с завоёванным вторым место в классе «Стандарт» :) Есть медалька в копилку нашей команды :) Молодцы :)

Результаты ралли «Иван Сусанин-2007. К Дню милиции» 
Третий этап чемпионата Самарской области по ралли:
Указано штрафное время (чч:мин:сек)

1. Полежаев / Бибикова — 0:48:10
2. Шевырев / Душкин — 01:35:07
3. Мерщиков / Хрестин — 01:38:42

5. Куприянов / Костянова — 01:47:16

7. Султанов / Писаренков — 05:41:04

9. Бармаков / Куприянов — 05:54:21

P.S. На следующий день, перед отъездом в Пензу, я умудрился облажаться :) Забрав машину со стоянки, я на обидных двадцати километрах в час приложил «СуперЭвоВосемь» прямо в дом собственного штурмана… Рабяццо!!! Будьте внимательнее на дорогах и даже во дворах :) Берегите себя!!! И дома :) Они не виноваты :)

Три недели спустя….

Дорожное ралли (р3к) «Иван Сусанин-2007. Зимнее»
Чемпионат Самарской области по дорожным ралли (р3к), IV этап, 1 декабря 2007

На предпоследний этап чемпионата наша команда была заявлена двумя экипажами – в классе «Стандарт» в бой ушёл экипаж Марата Бармакова и Сергея Куприянова на Mitsubishi Lancer. А в классе «Профи» стартовал экипаж меня и Насти Костяновой на «СуперЭвоВосемь». С технической точки зрения наша команда вновь оказалась отстающей))) Вернее я))))) Подготовка «восьмёрки» заняла всю неделю перед соревнованиями. Мало того, что мотор уже просил пристрелить его. Так ещё и удары в бордюр и в дом не обошлись без последствий… Ещё и коробка передач приказала долго жить… Некоторые товарищи буквально поселились в КсанБоксе, чтобы мы поехали туда. Плюс не хватало средств, но спасибо Марату, который нашёл финансирование для меня на эту поездку (последнюю в сезоне). Машинка была собрана, но не остроена. И мотор дышал на ладан. Но по крайней мере мы поехали :)

Центром этого ралли являлся автодром «СОК-пилот» — снежно-ледовая (в это время года) площадка, недалеко от Самары. Собственно на данном этапе, протяжённостью 160 километров, это место стало сердцем гонки.

Итак, мы прибываем на соревнование, проходим административную проверку, получаем бумажки и… начинаем хватать пенализации – то ли расслабившись с дороги, толи просто отвлеклись, но дружно проморгали начало технической инспекции – отмечаемся на ТИ с опозданием… Первые штрафы, причём пятиминутные. Отыграем))) Подходит время старта. Первые экипажи отмечаются на КВ-1 и уходят в бой. Снова косячим – экипаж №17 (то есть мой) отмечается на минуту раньше норматива))) Марат с Серёгой обходятся без подобного ляпа. После КВ-1 нас ждал первый слалом – его мы проходим среди лидеров. Результаты плотные, никто сильно не рискует. Все ждут серьёзных «допов».

И вот – КВ-2, совмещённый со стартом первого «допа». Нас ждал круг по районам Самарской области, включающий в себя как прямики на автомагистралях, так и серпантины по деревням. А также участки по улицам небольших населённых пунктов. Стартуем. Необходимо поддерживать среднюю скорость порядка 70 километров в час. Всё бы ничего, но «восьмёрка» отказывается ехать столь «быстро». Непонятно почему, но расход топлива стремится в космос, начинает выгорать масло в двигателе и максимальная скорость не желает превышать отметку 90. Комфортная крейсерская скорость составляет как раз те самые 70 км/час. Пара глупых ошибок в пилотаже, когда пролетаешь нужный поворот, усугубляет положение. В итоге удаётся отыграть некоторое время путём агрессивного пилотажа, но опоздание на пункт контроля времени явно больше чем у остальных участников. Марат с Серёгой уверенно держатся в группе лидеров, выбираясь потихоньку на второе место в абсолютном зачёте гонки. На финише последнего «допа» секции фактически все хватают штрафы – кто-то не разобрался в знаках, кто-то просто стал жертвой нерасторопности соперников. Но штрафы не существенные и у всех идентичны, поэтому на расклад сил не влияют.

Перерыв. Пытаемся привести машину в нормальное состояние. Подкачиваем спускающее заднее колесо, повреждённое ещё на пути из Пензы. Доливаем масло в двигатель и начинаем думать где заправится))) Не рассчитали расход топлива))) Двумя машинами))) Отмечаемся на следующем КВ и отправляемся на старт слалома. Кто-то уже пытается отжигать вовсю. Кто-то спокойно проезжает понимая, что выиграть гонку на слаломе невозможно, а проиграть можно многое В результате все более менее плотной группой прошли этот «доп» и, отметившись на следующем КВ, отправились на следующую секцию – тот же круг, но в обратном направлении.

Первый «доп» и отсутствие бензина в баке… Решено валить по полной и заехать на первую попавшуюся заправку. Начинаю выжимать весь тот скромный максимум, что может дать машина в её состоянии. Немного, но всё же. Догоняю и обгоняю стартовавших передо мной участников. Необходимо создать временной задел, необходимый для дозаправки. И тут обидная вещь – то ли слишком быстро шли, толи из-за попытки обгона одного из участников движения, но судейский пост финиша «допа» (который также является стартом следующего), не замечает нас и не проставляет контрольную отметку, что равноценно непрохождению аж двух «допов»(((( Это примерно сорокаминутный штраф!!! Финита ля комедия!!! Теперь даже проблемы других экипажей не могут помочь подняться высоко в табели о рангах… Что показательно та же участь, но на другом судейском посту постигает самарский экипаж Константина Мерщикова – чемпиона «Холмов России-2007», также заявленного в класс «Профи». Что стало причиной этих казусов нельзя просто сгоряча объяснить. Надо подавать протест и разбираться.

Мотор начинает дряхлеть на глазах. Совсем перестаёт разгоняться и начинает подтраивать. Плюс допускаем пару глупейших ошибок и на финише секции привозим минуты отставания. Наш же второй экипаж продолжал радовать, уверенно держась в группе лидеров. Пусть за победу не боролись, но стабильно держались в зоне третьего места и претендовали на места со второго по четвёртое.

Небольшой перерыв и экипажи отправляются на последний «доп» – спринтовая трековая гонка. Каждому участнику предстояло пройти три круга по овальному кругу автодрома на время. Это был бенефис пензенского экипажа №12 – отличный пилотаж и победа в этом упражнении!!! БРАВО!!!

Я же оказался на противоположном конце протокола этого упражнения))) Начав соревнование в группе лидеров, закончили мы его в конце протокола…

И тут мы прострелили себе ногу!!!! Экипаж Марата и Серёги на ПЯТНАДЦАТЬ минут раньше отмечается на последнем (финишном) пункте КВ!!!! Катастрофа!!! Это целых пятнадцать минут штрафа – и вместо заслуженного второго места в абсолюте и классе лишь шестое место в абсолюте и пятое в классе «Стандарт»… Обидно… Но это наука на будущее!!! Гонка не заканчивается до САМОГО финиша!!!

Стоит отметить, что в связи с отсутствием многих участников класса «Профи», в этой категории заявилось лишь три экипажа. Поэтому без призов Пенза вновь не осталась :))) Забавно, но факт :)

Результаты ралли «Иван Сусанин. Зимнее-2007» 
Четвёртый этап чемпионата Самарской области по ралли:
Указано штрафное время

1. Корнев / Корнев (С-1) — 00:15:15
2. Адеянов / Долгов (П-1) — 00:26:31
3. Ширяева / Степанов (С-2) — 00:40:57

6. Бармаков / Куприянов (С-5) — 00:43:44

8. Куприянов / Костянова (П-3) — 01:32:11

На этом моё участие в чемпионате было завершено :) Впереди предстоит вынужденный перерыв, как в выступлениях вообще, так и в р3к в частности. Но всё равно, до встречи на трассе ;)