Холмы России: Год Первый

20.09.2007

Команда «Vector Rally Team» на раллийном первенстве «Холмы России» сезона 2007 года

Иногда и мечты сбываются :) Лично у меня одна такая мечта была всегда с видом на грунтовые дорожки спецучастков и с запахом пыли, которая не успела осесть после пролетевшего мимо экипажа :) И вот однажды это маленькая мечта сбылась — наш молодой, но очень мечтательный коллектив, созданный всего за несколько месяцев до описываемых здесь событий, сделал всё чтобы я смог стартовать в настоящем, боевом, скоростном РАЛЛИ :)

Данный отчёт был отредактирован и дополнен 18 мая 2017 года к 10-летнему юбилею дебюта на «Холмах России» :)

В начале зимы 2006 года, группа очень молодых энтузиастов коротала своё свободное время в гараже за просмотром оооочень долго и сложно скачиваемых с интернета (год то какой, сами подумайте) видеороликов с трасс Кубка Клубного Ралли и мировых чемпионатов по ралли). Ведь в сердце таилась давняя любовь к WRC, зародившаяся аж во второй половине 90-х, благодаря телепередаче «Хроно» Алексея Попова и его обзорам битв Мякинена, Макрея, Сайнса и Ориоля. И незаметно для самого себя, автоспортивные симпатии отдалялись от общеразвитого в нашем регионе автокросса в пользу мечты о гонках по разнообразным дорожкам из пункта А в пункт Б)))) Так общим решением мы со своими друзьями Игорем Султановым и Александром Сенькиным и создали маленькую любительскую команду Vector Rally Team для участия в ралли третьей категории (или как их ещё теперь официально признано называть «дорожные ралли») на обычных гражданских машинах. Тем более что благодаря автоклубу «Альянс» подобные мероприятия начали проводить и в нашем регионе, в которых мы и начали успешно принимать участие)

Судьбоносной стала поездка в апреле 2007 года в город Ульяновск на соревнования по дрэг-рейсингу, в которых мы оказывали поддержку нашим друзьям по автофоруму SCC [Street Cars Crew]. Именно там, на взлётной полосе, я заметил несколько тюнинговых машин, на которых были стартовые номера некоего «Ралли Холмы России».

Вернувшись домой я практически сразу же начал искать всю доступную информацию об этом мероприятии. И был просто поражён!!! Практически под нашим боком проходили интереснейшие и очень доступные раллийные соревнования с потрясающей доступностью информации, которую я до этого видел только на профессиональных мировых сайтах!!! Видеоролики, фотогалереи, протоколы спецучастков, прямая связь с организаторами через специализированный форум… Фантастика!!! :) Почитав внимательнее был поражён доступностью этих мероприятий. Можно было участвовать не только профессионалам, но и любителям на абсолютно стандартных автомобилях, которые соответствуют Правилам Дорожного Движения!!! И при этом ехать в одном зачёте со спортсменами о_О !!! Деление классов только по приводам!!! А уж о финансовой доступности кричать хотелось — 350 рублей стартовый взнос!!!! Триста пятьдесят, КАРЛ!!! Плюс дорога, покушать и там немножко на бензин на гонку :)

Срочно было проведено гаражное собрание :) И хоть мы и шли на него обсудить возможность поездки, для себя я уже всё решил :) Окончательно и бесповоротно :) У меня имелся обычный гражданский старенький автомобиль ВАЗ 21083, который я долго и упорно восстанавливал и приводил в должный вид, и на котором иногда принимал участие в ралли третьей категории и зимних слаломах на площадке :) В него было вложено денег больше, чем было потрачено на его покупку :) Несмотря на всё это я понял что теперь это будет ГОНКА :)))) Под нож ушло всё — свежепроложенная шумоизоляция, новые ковры и обивки салона, свежеобтянутые сидения :) Из спортивных доработок были лишь установлены по старым стритрейсерским канонам прямоточный глушитель, спойлер на крышку багажника, советские четырёхточечные ремни безопасности (самодельные само собой), наклейки на бортах и нулевой фильтр на впуске :) ГОНКА :))))

Да, забыл — была ещё одна доработка… Грунтовых колёс же у нас не было, поэтому наш добрый товарищ Марат Бармаков безвозмездно предоставил из своих закромов зимнюю шипованную резину Firestone, на которой мне и предстояло выходить на старт в одном экипаже с Мишкой Писаренковым, с которым мы ранее уже вкусили чуточку раллийных прелестей на зимнем ралли третьей категории под Пензой (и даже с медалькой :))

В итоге поздним вечером 17 мая наша дрим-тим в составе меня (пилота боевого пепелаца), Мишки (штурмана экипажа) и трёх наших механиков — Серёги Куприянова (моего брата), Игоря Султанова и Димки Салмина на не менее эпичной техничке ВАЗ 2112 в соответствующем боевом раскрасе — выдвинулась за город Ульяновск в окрестности города Красный Яр, где начинался второй этап сезона 2007 года «Холмов России» :)

Собственно дорога на соревнования это как всегда отдельная история (кто ездеет, тот думаю это прекрасно понимает))). У нас же КАК ОБЫЧНО она стала гораздо интереснее, ибо в Ульяновск мы поехали через… Саранск :) Почему? Потому что наши товарищи из автоклуба «АвтоСаранск» сшили для нашей дрим-тим ФЛАГ!!! И до двух ночи ждали нас на центральной площади Мордовии дабы вручить его нам :) Спасибо Вам огромное :)

Рассказывать про дорогу не буду — интернета не хватит))) Ведь нам видимо было скучно, поэтому в Саранск мы поехали не напрямую по трассе, а в объезд деревнями, да ещё ночью)))) С соответствующими приключениями)))) А уж из Саранска мы по нормальной дороге устремились в сторону Ульяновска к нашей главной цели — РАЛЛИ :)

Ралли «Холмы России-2007», 2 этап
Чердаклинский район, Ульяновская область, 19-20 мая 2007

День 1.

Добрались мы без проблем, учитывая наш недавний опыт поездки на дрэг-рейсинг (о котором я чуточку раньше упомянул). Даже не заблудились в Ульяновске (пришлось проехать через весь город на ту сторону Волги). По навигатору нашли бивуак (лагерь по-раллийному) километрах в тридцати от города. По прибытии на бивуак наше настроение резко поднялось, несмотря на усталость – наш лагерь представлял собой живописнейшее место на берегу Волги с берёзовой рощей)))

Выбрали себе местечко, расположили лагерь (палатки, кухню, мангал). Начали предстартовую подготовку автомобиля (разгрузить машину, переобуть, стёкла протереть))) и начали проходить различные проверки – административную (где проверяются всякие документы — права, документы на машину, страховки, медсправки), техническую (где проверяют безопасность, и на которой нас около 40 минут мучали из-за неработающей лампочки поворотника в задней фаре и отсутствия спортивных брызговиков аля СПАРЦО) и медицинскую (померили давление и заставили дунуть в трубочку)

Познакомились с организаторами — Александром Охотниковым и Александром Грачёвым. Также познакомились с участниками (в особенности сблизились с Дмитрием Переверзевым, известным в этой тусовке как Лохматый))) и пригляделись с кем придётся соперничать))) Конечно мы знали на что едем, но видя боевые спортивные автомобили невольно на ум лезут всякие мысли типа «Куда мы тут на своём стандарте». Хоть и знали что приехали просто покататься и познакомиться с этим миром, но азарт то всё равно есть :)

Тем не менее бодренько так собрались, позавтракали, побывали на брифинге и впервые в жизни подержали в руках легенду, по которой предстояло ехать. Миха даже немножко поработал с ней, помучав половину окружавших его конкурентов))) А затем мы вышли на старт!!!

И тут же схватили пенализацию – минута штрафа за ранний въезд в предстартовую зону… Ралли оказалось сложнее чем мы думали, ещё даже не стартовав))))

«Фигня война» подумали мы – посмотрим что будет… А было вот что – представьте себе размытые деревенские просёлочные дороги, засохшие буквально за неделю. И по ним средняя скорость 50-60 километров в час… СРЕДНЯЯ!!! Кошмар)))) Это же везде надо сотню лупить)))) Оказывается тут и правда РАЛЛИ!!!)))

Ладно – решили, учитывая что это первый выезд и он больше тренировочный, то надо ехать на доезд и учиться… Так что, как говорил Юрий Алексеевич: «ПОЕХАЛИ!!!»

Здесь стоит сделать отступление и немножко рассказать о дистанции гонки. Трасса этапа представляла собой круговую трассу дистанцией 49 км, один спецучасток (СУ) – 2 круга. Получается 2 спецучастка по два круга, с 30 минутной зоной сервиса между ними. Плюс супер-спешал (ССУ): парная синхронная гонка по параллельным дорожкам в конце этапа, время прохождения которой также идёт в зачёт гонки…

В нашем классе «Передний привод» стартовало 11 экипажей разной степени подготовленности… Первый круг мы закончили с пятым результатом (с учётом многочисленных механических проблем у наших конкурентов) и довольные поняли, что нащупали более-менее быстрый темп, на котором к тому же наша машина асфальтовой подготовки выживет на трассе для уазиков))) Но как оказалось проблемы решили не обходить и нас стороной))) Уйдя на второй круг гонки и пройдя каких-то километров пятнадцать, на одном из прямиков вдруг почувствовалась вибрация на руле и реакция на педаль газа стала какой-то невнятной… Затем на грязном сыром участке трассы, в ответ на движение руля вправо в борьбе с возникшим заносом, машина никак не отреагировала и ушла влево в чистое поле… СТОП!!!

Отстегнулись, вышли мы из нашего «болида»… Нам предстала такая картина – повернутые внутрь оба передних колеса… «Видимо что-то случилось…» (с)

Открываем капот – порван пыльник рулевой рейки и из неё вылетела правая рулевая тяга… И как это сделать посреди поля? От начала круга (считай сервисной зоны) проехали всего ничего… А пешком идти полчаса не меньше… Если вообще поймёшь в какую сторону))))

Но как говориться новичкам везёт, и госпожа Фортуна решила повернуться к нам… ГРУДЬЮ))) На нашу удачу, в нише запасного колеса случайно оказалась сумочка с болтами, забытая в машине при разгрузке!!! УРА, один из болтов подходит, резьба в рейке целая, хоть и осталось от неё всего на пару витков))) Ключей с собой само собой нет, поэтому вкрутили от руки… ПОЕХАЛИ!!!

…Недолго правда)))) Через пять километров колёса встают в уже понравившуюся им позу, прямо перед поворотом… В волшебной сумочке нашли ещё один, последний болт с такой же резьбой… Так собственно и ехали – пять километров езды, остановка и подтяжка болта от руки))) В итоге потеряли порядка получаса времени и откатились катастрофически далеко назад… Но доехали до сервиса)))) Мы не сошли – это радует)))

На сервисе нас встретили и просто великолепно обслужили наши механики – заправили машину, помыли фары и номера, из дерева выстругали потерявшуюся от вибрации пробку аккумулятора, нашли длинный болт для рулевой тяги и хорошенько его туда прикрутили))) И мы на полностью исправной машине вышли на старт второго СУ…

Учитывая наше огромное отставание, о борьбе как таковой уже не могло идти и речи — отрыв огромен… Поэтому решили спокойно проехать второй СУ и поработать с навигацией и дорожной книгой (легендой). Без особых сюрпризов нам это удалось с вполне стабильным результатом :) А на финише нас ждал тот самый короткий супер-спешал, на котором мы в своей паре проиграли Дмитрию Переверзеву… да ещё и далеко не с лучшим временем… Как оказалось физически нас на двести километров не хватило… Выйдя из машины мы с Михой упали как убитые и проспали до самого вечера :)

По итогам гонки мы заняли шестое место в своём классе и пятнадцатое в абсолюте, заработав первое зачётное очко в чемпионате и разместившись на 9-ом месте турнирной таблицы :)

Результаты ралли «Холмы России — 2007»
2 этап, класс «Передний привод»

1. Колоша Роман / Афанасьев Александр, Ульяновск, ВАЗ 21099 — 2:26:11
2. Абрамов Андрей /Паяшев Юрий, Тольятти, ВАЗ 21083 — 3:24:54
3. Ибрагимов Фиалит / Мендель Владимир, Ульяновск, ВАЗ 2109 — 3:30:26
….
6. Куприянов Александр / Писаренков Михаил, Пенза, ВАЗ 21083 — 4:53:55

День 2

После ОЧЕНЬ необходимого отдыха и ночёвки на природе, утром воскресенья мы отправились в город Ульяновск на Всероссийские соревнования по спортивному ориентированию «Российский Азимут», которые проходили одновременно в 70 городах России. В Ульяновске же кроме того был предусмотрен автомобильный зачёт – нас ждало дорожное ралли третьей категории по улицам Ульяновска :)

Состоялось торжественное открытие и парад участников на площади Ленина в центре города… Мы с Михой между собой не скрывали своих амбиций и втайне надеялись на неплохой результат, так как были одними из немногих, кто имел опыт участия в подобных мероприятиях :) А у нас он был очень даже успешный :)

Тем громче был провал :))) Да, мы ехали без каких-либо приборов (одометр у нас давно сломался, а всякие терратрипы мы только тут впервые в глаза-то увидели), да ещё и по незнакомому городу… Но вот когда мы вместо второго контрольного пункта приехали сразу на третий, я понял, что дело дрянь… Долго плутали, искали верную дорогу и привязались к легенде уже слишком поздно…

В итоге с четырнадцатью штрафными минутами и окончательно заблудившись, мы финишировали 15-ми из 16-ти стартовавших и на этом завершили своё выступление…

Тем не менее наша команда была отмечена организаторами и спонсорами соревнования, как «Самый дальний участник соревнований» и даже на подиуме постоять удалось под окнами губернатора области :))) Мелочь, а приятно :)

Хотелось бы поблагодарить весь коллектив нашей команды за отверженный труд в подготовке и участии в соревновании — Мишку Писаренкова, Игоря Султанова, Серёгу Куприянова, Сашку Сенькина… А также администрацию автофорума Street Cars Crew, в особенности Марата Бармакова (ака sync) и Димку Салмина (ака HIDDEN).

Результаты р3к «Российский Азимут – 2007»

1. Колоша Роман / Афанасьев Александр — 0:47:37
2. Дашкевич Сергей / Воронцов Александр — 0:47:52
3. Ибрагимов Фиалит / Мендель Владимир — 0:48:01
…….
15. Куприянов Александр / Писаренков Михаил — 1:20;11

Полгода… Дальше последовали не совсем томительные, но всё же полгода))) Мы со своей командой приняли участие во всероссийском слёте нивоводов (трофи и триал), дебютировали в любительских кольцевых гонках на КВЦ в Тольятти… Я же лично как пилот нигде не стартовал, готовясь как морально, так и аморально к грядущему, запланированному мной сентябрьскому старту…

Ралли «Холмы России-2007», 4 этап
Петров Овраг, г. Ульяновск, 15 сентября 2007

Дождливым осенним вечером 14 сентября наша команда вновь прибыла в город Ульяновск на очередной — чётвёртый этап раллийного чемпионата «Холмы России», который проходил на трассе Петров овраг на окраине города-Родины Владимира Ильича… Проштудировав местные газеты, мы сняли квартиру и отправились отдыхать — был учтён прошлый опыт, что в таких мероприятиях надо стартовать свеженькими и выспавшимися :) Да и погода совсем не располагала к природным посиделкам -вторую неделю шли проливные дожди :)

С утра пораньше, забрав машины с охраняемой стоянки, мы отправилась на бивуак готовить машину к старту… Прибыв на бивуак, мы начали казалось бы безнадёжное дело – установку навеса!!! В дождливую и ОЧЕНЬ ветреную погоду :)))

С помощью небесных сил, какой-то там матери и прочих ругательств, с N-ной попытки нам удалось кое-как его установить… И даже относительно прочно :) Подготовка машины свелась к регулировкам давления в колёсах, проверке и доливу технических жидкостей типа масла-тосола-бензина, регулировке ремней безопасности и нанесения наклеек и стартовых номеров… Далее без проблем (в отличие от прошлого раза:)) прошли техническая, административная и медицинская комиссии, и началась работа с легендой…

Данный этап представлял собой кольцевую гонку общей дистанцией 165 километров – 10 кругов по 16,5 километров. Погодные условия были самые что ни на есть «мокрые» – лившие неделю и не прекращавшиеся до сих пор дожди так размыли трассу, что впору проводить трофи-рейд, а не ралли-рейд.

Уже на брифинге организаторы соревнований честно признались – кто на моноприводе, тот попал… Дорожка представляла собой размытую пересечёнку с перепадом высот 15 метров, с топями вместо луж, деревьями за трамплинами, проездами через овраг, а также красивейшим правым затяжным вдоль обрыва в Волгу (честно красотища – каждый раз приходилось себя осаживать))) Как позднее сказал Миха, который вновь занял штурманское кресло в нашем боевом «пепелаце», иногда казалось что это траектория лесовозов или уралов…

Итак старт первой секции (тяжело назвать стартом копание на месте – скорее тронулись, ибо наша «гонка» была обута всё в тот же самый зимний шипованный Firestone «от Марата»:)) и начался Дриффффт :) Не думал что меня выставит поперёк трассы уже через 300 метров… В общем боковое скольжение стало любимым упражнением на ближайшие 6 часов… Отдельным пунктом можно упомянуть такое упражнение как «Уворачивание от УАЗиков» – уворачиваться то некуда, грязь, колеи… И так хрен куда съедешь:))) Останавливаться было нельзя, иначе вообще потом не тронешься с места…

По навигации этап был простым, хотя на первом круге три раза немножко ошиблись, промахнувшись мимо поворота, но очень быстро исправляли ошибки… Улыбнул момент, когда два уазика махнули во дворы какого-то населённого пункта :) И только заехав толи в огород, толи в какое-то подворье, понимали что направление явно выбрано неверно :)))

Приятно удивил экипаж нашего соперника по классу Николая Барковского на ВАЗ 21099 – таково отчаянного пилотажа лично я не видел никогда до этого — УАЗики меркли на его фоне :) Такое чувство, что на кону стояло звание как минимум чемпиона WRC!!! Несмотря на кучу убитых вхлам колёс – заслуженная и эффектная победа!!!

Наш же экипаж держался вплотную к призовой тройке. Отрывы росли — сказывалась размытая трасса и низкие средние скорости… На сервисную зону после пяти кругов мы прибыли на четвёртом месте, отставая уже на час от Барковского и примерно минут на 20-30 от экипажей Фиалита Ибрагимова на 2109 и юниора Павла Третьякова на кроссовой Оке… Догнать их можно было только в случае форс-мажорных обстоятельств… А вот шедших сзади соперников мы уверенно сдерживали :) Отрыв был более-менее комфортным. Решено было постараться держать тот же темп и не наломать дров…

Началась вторая секция ралли… И вновь пошёл дождь – трассу ещё больше размыло, скорость упала ещё больше. Некоторые участки стало проще объезжать просто полем, наплевав на машину…

И тут начались небольшие проблемы у впереди идущих соперников – Барковский вновь пробивает колёса, Третьяков останавливается на трассе с опустевшим баком. Мы взвинчиваем темп и и тут понимаем что проблема теперь у нас – по такому покрытию, как оказалось, до сумасшедших величин вырос расход топлива… Стрелка близится к нулю, лампочка горит – а ехать ещё предостаточно, извините меня за мой французский, по говну…

Сбрасываем до предела – скорость 40 км/час на третьей передаче, на прямых едем чуть ли не на холостых оборотах…

Незадолго до финиша еле-еле взбираемся в одну из горок, проходя её очень хорошим ходом – машина чуть не улетает в овраг… Лобовое стекло покрыто грязью, воды уже давно в омывателе нет… Дворники не помогают – старая засохшая грязь только размазывается по стеклу… Трассу не видно совершенно – едем по очертаниям и по приборам…

Попытались остановится в поле и оттереть стекло – не смог выехать с дорожки в поле — до такой степени грязно — останавливаться вообще нельзя… Под конец гонки у нас умирает ступичный подшипник правого заднего колеса и колесо уходит жить от машины отдельно, зацепившись суппортом за тормозной диск… Иногда как оказалось задние дисковые тормоза эффективнее барабанных — хотя бы колесо в поле не осталось, а сохранилось в арке :))) Как выяснилось, мы потеряли колпачки задних ступиц и грязь просто уничтожила подшипники о_О (никогда не используйте восьмые колпачки — только десятые)

Вот с такими свистоплясками, на последних парах бензина, мы с Михой и вползли в финишный створ на четвёртом месте в нашем классе :)))

Результаты ралли «Холмы России-2007»
4 этап, класс «Передний привод»

1. Барковский Николай / Барковский Алексей, ВАЗ 21099, Ульяновск
2. Ибрагимов Фиалит / Мендель Владимир, ВАЗ 2109, Ульяновск
3. Третьяков Павел / Тимофеев Александр, ВАЗ 1111, Тольятти
4. Куприянов Александр / Писаренков Михаил, ВАЗ 2108, Пенза
5. Немков Дмитрий / Картэк Александр, ВАЗ 2108, Ульяновск
6. Переверзев Дмитрий / Переверзев Сергей, ВАЗ 2108, Ульяновск

В принципе результатом довольны – машина более-менее цела, результат неплохой, все косяки за собой мы знаем :) В 2007-ом году мы больше не стартовали, сосредоточившись на обучении раллийным премудростям в самарских ралли третьей категории. По итогам двух этапов из шести, мы с Михой заняли десятое место в итоговой классификации «Холмов России-2007» :)

А самое главное — мы поняли что нам нужно и зачем :) Мы нашли свой главный чемпионат, в котором есть желание принимать участие :) С 2007 года он сильно разросся в качественном отношении трасс, организации, техники и уровня участников, став через десять лет одним из лучших ралли-рейдовых чемпионатов в стране (не побоюсь этих слов :))